A DAF Caminhões aproveita a Fenatran 2026 para ampliar sua presença em diferentes segmentos do transporte brasileiro. A fabricante apresenta novos modelos vocacionais e rodoviários, reforça a evolução tecnológica de seu portfólio e destaca os investimentos na operação nacional. O movimento acompanha os 13 anos de atuação da marca no Brasil e uma nova fase de expansão no mercado.
Durante a abertura da coletiva de imprensa, a presidente da DAF Caminhões Brasil, Larisa Gambrell, ressaltou a importância do mercado brasileiro para o grupo PACCAR, que completa 120 anos de atuação na indústria mundial de veículos comerciais.
Segundo a executiva, a trajetória brasileira combina a experiência internacional do grupo com o desenvolvimento de produtos adaptados às condições locais. A companhia também mantém um programa de investimentos até 2029 para ampliar a capacidade produtiva, fortalecer a operação industrial e consolidar o Brasil como plataforma de atendimento a outros mercados da América do Sul.
A fábrica de Ponta Grossa, no Paraná, foi a primeira unidade da DAF fora da Europa. Atualmente, a estrutura conta com cerca de 1 milhão de metros quadrados e incorpora tecnologias de gestão industrial e processos produtivos.
Além disso, a rede de concessionárias exerce papel importante nos planos de crescimento. A fabricante conta com 75 pontos de atendimento distribuídos pelo País e pretende ampliar sua capilaridade. A estrutura de peças e serviços também recebe atenção para melhorar o abastecimento da rede e reduzir o tempo de resposta aos clientes.
Larisa destacou ainda a capacidade de investimento do grupo. Para 2027, a PACCAR prevê destinar US$ 500 milhões a pesquisa e desenvolvimento e outros US$ 700 milhões a investimentos de capital.
A executiva também ressaltou que a transição energética exige diferentes caminhos tecnológicos. Na Europa, a DAF avança com caminhões elétricos para operações urbanas e regionais. Na América do Norte, desenvolve soluções de eletrificação em parceria com fornecedores e trabalha com outras alternativas de propulsão e combustíveis renováveis.
DAF amplia atuação no segmento vocacional
Na sequência, o diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil, Alan Messias, apresentou as novidades do portfólio. O principal destaque é a expansão da linha vocacional, lançada em 2024 e agora identificada como DAF Xpec, com modelos desenvolvidos para aplicações severas.
A fabricante apresentou dois novos caminhões. O DAF CF 6×4, equipado com motor de 7 litros, transmissão de dez velocidades e nova tomada de força, atende aplicações como caçambas de até 8 m³.
Já o DAF XF Construction Extra oferece aumento de 5,5 toneladas na capacidade de carga e foi desenvolvido para operações com implementos de até 16 toneladas, como aplicações de construção civil.
Para desenvolver os modelos, a engenharia da DAF realizou adaptações em componentes e submeteu os caminhões a milhares de quilômetros de testes em diferentes regiões do Brasil. A fabricante também colocou os veículos em operações reais para avaliar desempenho, consumo, resistência e comportamento dos conjuntos mecânicos.
O CF 6×4 passou por oito meses de avaliação em uma operação de mineração no Rio Grande do Sul. Já o XF Construction Extra acumulou 12 meses de testes em atividades de terraplanagem, obras rodoviárias, infraestrutura e pedreiras.
De acordo com Alan Messias, a participação dos clientes nesse processo permitiu identificar as necessidades de cada aplicação e aprimorar os veículos antes da chegada ao mercado.
Novidades também na linha rodoviária
Além dos vocacionais, a DAF apresentou novidades para o transporte rodoviário. Entre elas está o DAF CF 360 8×2, desenvolvido para operações de médias e longas distâncias.
O modelo combina a cabine Space Cab, com foco no conforto e na segurança do motorista, e o conjunto mecânico da linha CF, já conhecido no mercado brasileiro.
Outro destaque é o CF 430, disponível nas configurações 4×2 e 6×2. Com 430 cv, o caminhão atende transportadores que precisam de potência intermediária para operações de menor exigência, incluindo aplicações ligadas ao comércio eletrônico.
Segundo Alan, a ampliação do portfólio busca atender diferentes perfis de transporte sem perder de vista os atributos de eficiência, confiabilidade e conforto.
Transição energética exige diferentes tecnologias
A DAF também reforçou que acompanha a evolução da matriz energética e trabalha com diferentes alternativas para reduzir emissões e custos operacionais.
Globalmente, a PACCAR desenvolve soluções de emissão zero, com destaque para os caminhões elétricos na Europa e os avanços da eletrificação na América do Norte. Entretanto, a companhia considera que a infraestrutura disponível e as características de cada operação determinam o ritmo de adoção dessas tecnologias.
No Brasil, a fabricante mantém o desenvolvimento dos motores a combustão interna, com melhorias contínuas de eficiência e redução de emissões.
Alan destacou a evolução da família MX, especialmente do motor MX-13, que recebeu aprimoramentos ao longo dos anos para elevar os níveis de desempenho, robustez e confiabilidade.
A empresa também acompanha o desenvolvimento de combustíveis alternativos, como biodiesel e gás natural, além das exigências do Proconve P8.
Para o diretor, não existe uma única solução capaz de atender a todas as operações. Por isso, a DAF avalia diferentes tecnologias para encontrar o equilíbrio entre eficiência energética, complexidade de aplicação, sustentabilidade e rentabilidade para o transportador.
