A Viação Santa Cruz adquiriu 33 unidades do ônibus Marcopolo Paradiso 1200 G8 TEC, que começam a circular neste mês nas principais rotas da região Sudeste. Além de estrear a nova configuração na frota da empresa, a compra marca a estreia de uma série de tecnologias que passam a ser itens de série no veículo.
Um dos destaques é o retrovisor eletrônico que substitui os espelhos convencionais por câmeras e telas. O sistema amplia o campo de visão do motorista e facilita a visualização das laterais e da traseira do ônibus, inclusive em situações de pouca luminosidade e chuva. Também ajuda a reduzir os pontos cegos, especialmente nas manobras e nas mudanças de faixa.
O gerente da filial São Paulo da Marcopolo, Wagner Tillman, explica quue a empresa prevê uma alternativa para situações de falha no equipamento. Por isso, além da câmera os veículos contam com um pequeno espelho auxiliar, que permite ao motorista continuar a viagem caso o sistema eletrônico apresente algum problema.
Outro recurso que merece destaque é o dispositivo de proteção contra incêndio instalado no compartimento do motor. Sua função não é apagar as chamas, mas retardar a propagação do fogo.
Quando os sensores identificam uma temperatura elevada, o sistema libera um pó que reduz a presença de oxigênio no compartimento. Com isso, oferece mais tempo para a evacuação dos passageiros e do motorista e para o início do combate ao incêndio.
Assistência ao motorista
Os ônibus Paradiso 1200 G8 TEC também recebem sistemas de assistência à condução (ADAS). Entre eles estão o Assistente de Permanência em Faixa (LDW) (que alerta o motorista quando o ônibus sai da faixa de rodagem sem sinalização) e a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB), que monitora a distância em relação ao veículo à frente e pode acionar os freios automaticamente quando identifica risco de colisão.
O conjunto inclui alerta de fadiga do motorista e painel de instrumentos 100% digital, com interface Smart Dash. Outro recurso é o Opticruise, transmissão automatizada da Scania com sistema que faz da leitura da topografia da rota de até 3 quilômetros e antecipa as trocas de marchas.
O sistema registra suas características depois de passar três vezes pelo mesmo trecho e utiliza as informações para preparar o veículo para subidas e descidas. Dessa forma, pode selecionar a marcha mais adequada e aproveitar melhor o embalo do ônibus. Os veículos também contam com suspensão eletropneumática, função Auto Hold e posto de condução com desenho ergonômico.
Conforto para quem viaja
A configuração dos novos ônibus contempla itens voltados ao passageiro. Com 14 metros de comprimento, os Paradiso 1200 têm chassi Scania K 370 4×2 e capacidade para 46 pessoas em poltronas Semileito equipadas com descansa-pernas e tomadas USB dos tipos A e C individuais.
O interior conta com novos revestimentos, iluminação renovada e acabamento atualizado no sanitário. O sistema de ar-condicionado completa os itens de conforto.
A aquisição faz parte do programa de renovação da frota da Viação Santa Cruz, que mantém idade média inferior a dois anos. Todos os ônibus da empresa utilizam carrocerias Marcopolo e chassis Scania. Fundada em 1958, em Mogi Mirim/SP, a Santa Cruz possui mais de 100 ônibus e cerca de 400 colaboradores.
Novas tecnologias exigem preparação da equipe
Para Marcos Moro, responsável pela manutenção da frota, a introdução de novas tecnologias exige preparação da equipe antes de os veículos entrarem em operação. A empresa utiliza esse período para conhecer os equipamentos, entender os procedimentos de manutenção e definir os cuidados necessários para cada sistema.
Francisco Mazon, CEO da Viação Santa Cruz, contou que investiu R$ 50 milhões na aquisição dos ônibus. Segundo o executivo, 23 unidades foram financiadas por meio do programa Move Brasil, que oferecia condições de juros reduzidos, enquanto os outros 10 tiveram financiamento pelo Finame.
Mazon ressalta que os investimentos em tecnologia e segurança fazem parte da política de renovação da empresa. “A preocupação não se limita apenas aos custos de aquisição e manutenção. A segurança dos passageiros e dos profissionais que trabalham na operação também pesa na decisão”, concluiu.
