A Organização Mundial do Transporte (IRU), suas associações membros da Ucrânia e mais sete países vizinhos (Hungria, Lituânia, Moldávia, Polônia, Romênia, Sérvia, Eslováquia) solicitaram hoje (25 de novembro) à Comissão Europeia prioridade aos caminhões que fazem transporte rodoviário internacional (TIR) para aliviar as longas filas de fronteira. A preocupação se deve aos longos congestionamentos que já ultrapassam os 40 quilômetros de extensão e estão restringindo o fluxo de mercadorias entre a União Europeia e a Ucrânia.
De acordo com informação da IRU, essa situação pode levar motoristas a permanecerem dias parados sem instalações básicas, bem como sobrecarregar funcionários e alfândega. Os produtos agrícolas são as cargas mais afetadas pelo problema nas fronteiras.
Transporte internacional autorizado
Todos os estados membros da UE, bem como a Ucrânia, Moldávia e outros países dos Balcãs fazem parte da Convenção TIR da ONU. Portanto, milhares de transportadores destes países são autorizados a fazer o transporte internacional e utilizar o sistema diariamente, apesar da atual ausência de vias prioritárias para caminhões.
Diante da situação, a IRU e suas associações membros dos sete países enviaram documento à presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, solicitando faixas prioritárias de passagem de fronteira para caminhões do transporte internacional que entram na UE, para serem coordenadas com Estados-Membros e estabelecidos com carácter de urgência.
Prioridade pode aumentar volume de carga
“Ao priorizar o tráfego de caminhões internacionais, o número de veículos de carga que transportam mercadorias da Ucrânia para a União Europeia pode aumentar entre duas e três vezes”, disse o secretário-geral da IRU, Umberto Pretto. “Isso faria uma enorme diferença para os fluxos de mercadorias entre a Ucrânia devastada pela guerra e o resto da UE, além de aliviar o fardo dos motoristas sobrecarregados e dos trabalhadores fronteiriços e alfandegários”, complementou.
O transporte por caminhões TIR são fiscalizados e selados pela alfândega no ponto de partida e reinspecionados pela alfândega no destino final. Com as informações eletrônicas TIR, e declarações alfandegárias enviadas com antecedência, os caminhões podem cruzar fronteiras sem inspeções adicionais, ao mesmo tempo em que aprimoram o risco e a gestão de recursos das autoridades de fronteira. As faixas prioritárias para caminhões internacionais também devem gerir controles sanitários, fitossanitários (para controle de pragas) entre outros.
