A Scania apresentou nesta quinta-feira (15/10) um pacote de novidades que levará à Fenatran 2026. Entre elas, destacou mudanças na linha de caminhões Super e atualizações nas cabines, além de novos recursos voltados à segurança, ao conforto do motorista e à disponibilidade dos veículos.
Entre os destaques está a chegada do motor de 11 litros com potências de 390 cv e 430 cv. O novo propulsor amplia as possibilidades de aplicação da gama de caminhões. A Scania também introduziu melhorias nos sistemas de assistência à condução, novas opções de equipamentos e mudanças no plano de manutenção.
Motor de 11 litros amplia a linha Super
A fabricante passa a oferecer o motor de 11 litros nas potências de 390 cv, com torque de 2.000 Nm, e de 430 cv, com 2.200 Nm. O novo propulsor tem cinco cilindros em linha chegou para ampliar o portfólio da linha Super. Segundo a montadora, uma de suas vantagens é a redução de 2% no consumo de combustível em relação ao motor de 13 litros.
Com peso entre 85 e 100 kg menor que o Super de 13 litros, o Super 11 litros estará disponível nas configurações 4×2, 6×2 e 8×2 voltadas a uma variedade de aplicações. Antes de equipar caminhões da marca, ele foi apresentado pela Scania na Lat.Bus para chassis de ônibus 4×2 e 6×2 destinados ao fretamento e aplicações rodoviárias de curta distância.
Novo 11 litros traz inovações
Produzido no complexo industrial da Scania em São Bernardo do Campo/SP, o motor Super de 11 litros traz uma série de inovações. Entre elas está o cabeçote único, em vez de um cabeçote para cada cilindro. Segundo a Scania, essa solução técnica eleva a pressão de combustão a mais de 250 bar, distribui melhor as forças e melhorar a vedação do bloco.
A fabicante prevê o Super 11 litros em caminhões 6×4 para operações de construção leve e 8×2 para o transporte de hortifrúti, produtos de granja e outras cargas que precisam de rapidez. A transmissão é a Opticruise G25, de 14 marchas automatizada.
Segundo Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, a nova motorização atende a diferentes perfis de transporte, como carga geral, comércio eletrônico, carga frigorificada e contêineres. A proposta, explica, é oferecer uma alternativa para operações nas quais o consumo de combustível tem peso importante no custo total, combinando eficiência, simplicidade e durabilidade.
O motor Super de 11 litros reúne tecnologias destinadas a melhorar o aproveitamento da energia e o desempenho do conjunto. Uma delas é o comando de válvulas variável (VVT, na sigla em inglês), que ajusta os momentos de abertura e fechamento das válvulas de admissão e escape de acordo com as condições de funcionamento. O controle contribui para a eficiência do motor e para a redução das emissões.
Outra tecnologia presente é o freio auxiliar por descompressão CRB (Compression Release Brake), que utiliza o próprio motor para ajudar a desacelerar o caminhão. O sistema reduz a necessidade de acionar os freios de serviço com tanta frequência, o que contribui para diminuir o desgaste dos componentes.
Manutenção mais rápida
A fabricante também modificou a disposição dos filtros de óleo e combustível. Agora, os componentes ficam lado a lado, em uma região mais fria do motor, facilitando o acesso durante as revisões. O posicionamento permite substituir os filtros sem esperar o motor esfriar, reduzindo o tempo de parada para manutenção do caminhão.
Outra tecnologia presente na linha Super é a FOU (Fuel Optimization Unit), unidade que melhora o aproveitamento do diesel armazenado no tanque e ajuda a proteger o sistema de injeção contra a entrada de ar e água no circuito de combustível.
Segundo a Scania, a FOU aumenta de 87% para 97% a parcela de combustível efetivamente utilizável. Na prática, isso permite aproveitar melhor a capacidade do tanque e ampliar a autonomia do caminhão ou reservar mais capacidade de carga para a operação, conforme a necessidade do transportador.
Desde o lançamento da linha Super de 13 litros, em 2022, a fabricante vendeu mais de 25,5 mil caminhões dessa gama no Brasil. No mesmo período, a economia acumulada de emissões de CO₂ superou 686 mil toneladas em comparação com a geração anterior, segundo dados da empresa, lembrou Silvio Renan, diretor de Vendas de Soluções das Operações Comerciais Brasil, da Scania.
Cabines Scania ganham novos equipamentos
As mudanças também chegam às cabines das linhas P, G, R e S. O pacote inclui novos revestimentos e opções de cores para os bancos, além de aprimoramentos ergonômicos. Entre as novidades está a cama reclinável em até 60°.
Os assentos incorporam recursos relacionados à segurança, como o controle da distância entre a nuca do motorista e o encosto de cabeça. Essa medida influencia a proteção da cabeça e do pescoço em determinadas situações de colisão.
A lista de opcionais da nova linha inclui carregador de celular por indução, iluminação interna de LED com quatro padrões e sistema de som com mais alto-falantes. A Scania também oferece ar-condicionado de teto como alternativa ao umidificador de ar.
Na parte externa, os faróis ganham uma opção de LED em substituição ao conjunto convencional H7. O sistema reúne iluminação alta e baixa, tem maior alcance e traz um desenho renovado. O novo conjunto pesa 750 gramas a menos que o anterior.
Assistência à condução e conectividade
A fabricante atualizou o software de gerenciamento do ADAS, conjunto de sistemas avançados de assistência à condução. As mudanças incluem atualizações nos sensores para aumentar a precisão dos recursos. A atuação depende dos equipamentos instalados em cada veículo, que podem auxiliar o motorista a identificar situações de risco e a reagir a elas.
Outra novidade é a adoção de baterias AGM (Absorbent Glass Mat), cuja resistência ao uso pode ser até 70% superior à das baterias convencionais de chumbo-ácido. Desenvolvida em parceria com a Scania por um fabricante brasileiro, essa tecnologia de bateria alimenta o ar-condicionado de estacionamento, mesmo quando o motor está desligado.
A Scania informa que o novo sistema pode manter o equipamento em funcionamento por cerca de oito horas, favorecendo o conforto térmico durante as paradas e o descanso noturno. A duração efetiva depende das condições de utilização.
As cabines também passam a contar com o Display Central Interativo (CID), que reúne informações e funções relacionadas ao motorista, ao caminhão, ao implemento, à carga e à gestão da frota. A interface também permite integrar serviços de parceiros da operação, como seguradoras, embarcadores e clientes.
A proposta é concentrar diferentes recursos em uma única tela e simplificar o acesso às informações. A comunicação, antes realizada por meio de um teclado externo, passa a contar com comandos de voz, permitindo acessar funções sem tirar as mãos do volante.
Eixo dianteiro suspensor
Nas configurações 8×2, a Scania passa a oferecer o eixo dianteiro suspensor como item opcional. Quando a distribuição de carga permite dispensar o apoio desse eixo, o sistema possibilita elevá-lo, reduzindo o contato dos pneus com o solo e, consequentemente, o desgaste. A solução também pode contribuir para reduzir os custos com pedágio, conforme as regras aplicáveis à operação.
Cobertura estendida
A Scania também amplia os benefícios do plano de manutenção Scania Pro Personal. A novidade é a inclusão da cobertura estendida do trem de força e do sistema de pós-tratamento de emissões, associado ao uso de ARLA 32. A proteção poderá chegar a cinco anos, respeitando a vigência do contrato. O benefício será oferecido em conjunto com a manutenção preventiva, realizada com peças originais e mão de obra especializada da rede Scania.
Segundo a fabricante, a inclusão da cobertura tem impacto reduzido no custo por quilômetro rodado, ao mesmo tempo que amplia a proteção dos principais componentes e dá maior previsibilidade às despesas de manutenção.
“Nossa rede transforma inovação em disponibilidade e resultado real para o transportador. No fim do dia, o que realmente importa é o caminhão rodando, cumprindo sua missão e gerando resultado para o cliente”, afirma Fernando Valiate, diretor de Serviços da Scania Operações Comerciais Brasil.
