A fabricante chinesa DeepWay deu um passo importante na estratégia de expansão internacional ao iniciar os primeiros testes do caminhão elétrico Star na Alemanha. O modelo foi flagrado em uma estação de recarga para veículos pesados na rodovia A7, próxima ao terminal logístico de Altenwerder, em Hamburgo, já com placas alemãs.
Segundo informações divulgadas durante os testes, trata-se da primeira unidade do DeepWay Star a chegar à Europa. A marca nasceu em 2021, iniciou a produção em série em 2023 e, desde então, expandiu as vendas para mercados como a Nova Zelândia. Agora, busca validar o caminhão nas condições de operação europeias.
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Portas “contra o vento” resgatam solução rara
Entretanto, o que mais chama atenção não é o conjunto elétrico, mas o projeto da cabine. Ou seja, o DeepWay Star adota portas com abertura invertida, conhecidas como abertura “contra o vento”. Essa configuração praticamente desapareceu dos caminhões modernos e remete a modelos produzidos na primeira metade do século passado.
Além disso, o interior rompe com o padrão tradicional dos caminhões pesados. O painel apresenta linhas estreitas e minimalistas. Enquanto o console central lembra o encontrado em automóveis de passeio.
Outro destaque fica para o espaço de descanso. O colchão tem exatamente 1 metro de largura, medida superior à encontrada na maioria dos caminhões europeus. O que promete elevar o conforto do motorista em viagens de longa distância.
Para completar, o desenho externo da cabine leva a assinatura do tradicional estúdio italiano Pininfarina, responsável pelo desenvolvimento do design do veículo.
Autonomia de 400 quilômetros e bateria de 513 kWh
No conjunto mecânico, o DeepWay Star aposta em uma configuração voltada ao transporte regional. A versão 4×2 utiliza um pacote de baterias de 513 kWh, suficiente para entregar cerca de 400 quilômetros de autonomia, conforme os dados oficiais da fabricante.
Além disso, o motor elétrico desenvolve 340 cv de potência máxima. Apesar da capacidade das baterias, o peso em ordem de marcha permanece relativamente competitivo para um caminhão elétrico de cabine ampla. A unidade vista na Alemanha indicava 9.850 kg.
Preço pode ser um dos maiores atrativos
Por fim, a estratégia comercial pode se tornar o principal diferencial do DeepWay Star. Quando chegou à Nova Zelândia, o modelo foi anunciado como o caminhão elétrico mais barato disponível naquele mercado. Em alguns casos, seu preço ficou abaixo até mesmo de caminhões movidos a diesel.
Agora, resta saber se a fabricante conseguirá manter essa competitividade após os custos de homologação, transporte e adaptação às exigências do mercado europeu.
