O primeiro financiamento do Fundo Clima do BNDES para uma transportadora brasileira começou a produzir resultados concretos para a TransJordano. Mais do que viabilizar a compra de 100 caminhões Scania movidos a biometano, o investimento permitiu à empresa estruturar um projeto que une descarbonização, infraestrutura logística e novos negócios.
Assim, na prática, a companhia transformou a agenda ESG em estratégia de crescimento. A proposta combina a renovação da frota com a criação de corredores verdes para abastecimento, compartilhamento de infraestrutura com outras transportadoras e ampliação da oferta de serviços logísticos. Como resultado, a empresa passou a participar de negociações com embarcadores que priorizam parceiros capazes de reduzir as emissões de carbono em suas cadeias de suprimentos.
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Segundo Joyce Bessa, diretora de ESG e relações institucionais da TransJordano, a empresa decidiu construir uma solução completa para acelerar a transição energética no transporte rodoviário.
“O caminhão faz parte da solução, mas sozinho não resolve o problema. Por isso, precisávamos criar uma estrutura capaz de sustentar essa transformação e permitir que ela crescesse junto com o mercado.”
Corredores verdes ampliam o uso do biometano
O principal diferencial do projeto está na criação de corredores verdes de abastecimento. Em vez de construir postos exclusivos para atender apenas sua frota, a TransJordano decidiu compartilhar a infraestrutura com outras empresas do setor.
O modelo está sendo desenvolvido por meio da GarageLog, empresa do grupo especializada em infraestrutura logística. Depois da unidade de Cubatão, a companhia prepara novas operações em Sumaré e Ribeirão Preto. Em seguida, pretende expandir o conceito para Minas Gerais e Mato Grosso, regiões estratégicas para o agronegócio e a indústria.
Cada unidade oferecerá abastecimento com biometano e diesel. Alé disso, as estruturas contam com estacionamento, lavanderia, salas de descanso, áreas de convivência e outros serviços voltados aos motoristas.
Hoje, a GarageLog de Cubatão recebe aproximadamente 400 veículos por dia. A unidade de Sumaré terá capacidade para cerca de 450 caminhões diariamente. Enquanto Ribeirão Preto poderá atender aproximadamente 350 veículos por dia.
Inicialmente, a estrutura atenderá os 100 caminhões da própria TransJordano e entre 20 e 30 veículos movidos a biometano pertencentes a outras transportadoras. Contudo, a capacidade permitirá ampliar esse volume conforme o mercado evoluir.
Segundo Joyce, o compartilhamento da infraestrutura representa um passo importante para acelerar a adoção do combustível renovável. “Se cada empresa criar uma estrutura fechada, a expansão do biometano acontecerá de forma muito mais lenta. Nós acreditamos em um modelo compartilhado.”
ESG abre portas para novos contratos
Seja como for, a estratégia já começa a gerar reflexos na área comercial. De acordo com a executiva, a TransJordano passou a participar de concorrências das quais antes não fazia parte. O motivo está na crescente demanda das indústrias por operadores logísticos capazes de contribuir para a redução das emissões de Escopo 3. Ou seja, aquelas relacionadas aos fornecedores e transportadores.
Cada vez mais embarcadores querem medir quanto dióxido de carbono conseguem evitar por meio da logística. “Hoje os clientes querem entender quanto CO₂ conseguirão deixar de emitir e como a logística pode ajudá-los a cumprir suas metas ambientais”, afirma Joyce.
Segundo ela, o posicionamento da empresa mudou após o anúncio do projeto. “A TransJordano passou a sentar em mesas onde antes não participava. ESG deixou de ser apenas uma pauta institucional e passou a gerar oportunidades concretas de negócios.”
Biometano lidera a estratégia de descarbonização
Embora acompanhe tecnologias como hidrogênio, eletrificação e gás natural liquefeito, a empresa definiu o biometano como prioridade para as operações rodoviárias de longa distância.
Produzido a partir de resíduos da agroindústria, aterros sanitários e atividades pecuárias, o combustível pode reduzir em até 95% as emissões de CO₂ em comparação ao diesel, além de estimular a economia circular e aproveitar uma matéria-prima abundante no Brasil.
Os primeiros caminhões Scania começam a chegar em agosto. A empresa equipou os veículos com cilindros adicionais para ampliar a autonomia para cerca de 600 quilômetros.
Investimento também fortalece a agenda social
A expansão da frota exigirá a contratação de aproximadamente 130 motoristas. Paralelamente, a TransJordano pretende ampliar a presença feminina nas operações com composições de nove eixos.
Segundo Joyce, o desafio está na formação de profissionais qualificadas para esse tipo de operação.
“Muitas mulheres querem ingressar na profissão, porém poucas chegam com a experiência exigida pelos embarcadores. Por isso, investimos continuamente em treinamento.”
Atualmente, a maioria das motoristas inicia a carreira em implementos menos complexos antes de assumir combinações de nove eixos. Para acelerar esse processo, a empresa mantém programas próprios de capacitação em parceria com a Fabet e o SEST Senat.
