Novo ônibus Torino 2027 chega totalmente renovado

O novo ônibus Torino 2027 apresentado hoje (11/08) na Lat.Bus pela Marcopolo está totalmente renovado. O modelo mantém a arquitetura que o tornou conhecido nas operações urbanas, mas a nova geração chega com uma série de atualizações voltadas principalmente à manutenção, confiabilidade, conforto dos passageiros e condições de trabalho do motorista.

Entre as principais mudanças estão a nova arquitetura eletrônica, acessos ampliados para manutenção, portas mais leves, novo sistema de climatização, novo conjunto de poltronas e um posto de condução maior e com ergonomia revista. O Torino está no mercado desde 1983 e, segundo a Marcopolo, já ultrapassou 120 mil unidades produzidas. A nova versão será fabricada nas unidades de Caxias do Sul/RS e São Mateus/ES.

Torino 2027 tem diagnóstico facilitado

Uma das atualizações mais relevantes do Torino 2027 está na parte elétrica e eletrônica. O modelo adota a arquitetura EVIA (Equipment for Vehicle Interface Architecture), que permite maior integração entre os sistemas do ônibus e busca facilitar a identificação de falhas.

O novo painel de indicadores trabalha em conjunto com um aplicativo de diagnóstico para auxiliar as equipes de manutenção na localização dos problemas. A proposta é reduzir o tempo de diagnóstico e, consequentemente, as paradas não programadas.

A central elétrica também foi redimensionada. Com isso, a Marcopolo ampliou o espaço disponível para a instalação e a manutenção dos componentes. O acesso a componentes mecânicos e elétricos foi igualmente revisto e ampliado.

Outra alteração está no sistema de iluminação. O  novo Torino 2027 pode receber faróis de LED ou halógenos, com luzes diurnas (DRL) de LED integradas e opção de farol de neblina de LED. A tampa de acesso aos faróis foi redesenhada para facilitar a substituição e os reparos. As lanternas traseiras passam a utilizar LED e também ganharam acesso mais simples para manutenção.

Portas ficaram 30% mais leves

As portas de acesso estão entre as mudanças mais visíveis na nova geração. As folhas simétricas são 30% mais leves que as anteriores e receberam alterações destinadas a aumentar a resistência à corrosão e reduzir o desgaste.

O sistema de acionamento também foi revisto. Segundo a Marcopolo, a nova configuração reduz desalinhamentos, vazamentos de ar e a necessidade de regulagens, fatores que podem afetar a disponibilidade do ônibus ao longo da operação.

Climatização com maior fluxo de ar

O sistema de climatização também foi redesenhado. A Marcopolo desenvolveu os novos dutos a partir de simulações virtuais de fluxo de ar para melhorar a distribuição dentro do salão.

Segundo a fabricante, a velocidade média do ar é até 40% maior em relação à geração anterior, com distribuição mais uniforme e menor diferença de temperatura entre as regiões do salão. O Torino 2027 também recebeu novos pacotes de isolamento térmico e acústico.

As poltronas passaram por mudanças. A nova família tem desenho atualizado, novos materiais e acabamentos e pode incorporar entradas USB. Também foram redesenhados os apoios de cabeça, pega-mãos e outros elementos de acabamento.

Posto do motorista

O posto de condução passou por uma reformulação mais ampla. A Marcopolo aumentou o espaço interno e facilitou o acesso ao cockpit, além de reposicionar e reorganizar comandos e criar novos locais para guardar objetos e garrafas. Os espelhos retrovisores também são novos. A mudança busca ampliar o campo de visão do motorista e reduzir pontos cegos.

A ventilação ganhou quatro difusores direcionáveis, permitindo distribuir melhor o fluxo de ar na região do condutor. O sistema de ventilação forçada pode receber ainda o Defroster refrigerado Twin, com desembaçador dedicado ao para-brisa. Segundo a Marcopolo, a solução busca melhorar a visibilidade em condições de umidade e, ao mesmo tempo, aumentar o conforto térmico do motorista.

Torino de 15 metros

Em junho do ano passado, a Marcopolo entregou as primeiras unidades do Torino de 15 metros de comprimento e dois eixos dianteiros direcionais. Os veículos foram destinados à Visate (Viação Santa Tereza), concessionária do transporte coletivo de Caxias do Sul/RS.

Montados sobre o chassi Volksbus 22.260 6×2, os veículos foram adquiridos para atender a uma demanda específica da cidade, com ruas estreitas e tráfego intenso. Graças aos dois eixos dianteiros direcionais, os veículos oferecem maior capacidade de passageiros, melhor manobrabilidade e ganhos operacionais.