Com tecnologias de automação, a Mercedes-Benz em parceria com Grunner, mostra as vantagens do uso do caminhão em substituição ao trator em atividades durante a colheira da cana-de-açúcar. São diversas, mas a principal, é o maior retorno do investimento, que inclui a maior disponibilidade do veículo para outras atividades na entressafra, menor consumo, menor custo de manutenção, maior valor de revenda, entre outros.
Já publicamos informações sobre a parceria para caminhões semiautônomos entre Mercedes-Benz e a Grunner. O teste completo e mais detalhado do Atego 2730 semiautônomo foi publicado somente na edição 186 da revista TRANSPORTE MUNDIAL, que agora, disponibilizamos no nosso site. Confira:
Na revista, temos duas páginas que foram uma dupla. Aqui, para facilitar a leitura, as páginas são publicadas uma de cada vez. Assim, esta página, como abre da reportagem, deve ser lida junto com a 25, mas as demais, podem ser lidas individualmenteA reportagem começa nesta página. A anterior é apenas para formar o abre na revista e o título que ocupa as duas páginas.Autônomo ou semiautônomo? O correto seria ser chamado de semiautônomo, mas são conceitos novos e com o tempo as definições vão ficando mais estabelecidas. Aqui no site é possível achar uma reportagem que explica cada nível de automaçãoA Grunner é uma empresa 100% brasileira e a união com a Mercedes-Benz foi graça à liberdade que a engenharia da fabricante em inovar localmenteOs projetos entre a Mercedes-Benz e Grunner incluem novas atividades para os caminhões semiautônomos na atividade do agricultorNa atividade principal, o Atego é 100% autônomo. O motorista assume a direção para o deslocamentosOs empreendedores fizeram muitos testes até chegar ao padrão deste Atego para convencer a Mercedes-Benz a fazer a parceriaO vídeo deste teste pode ser visto no canal TV Caminhão, da mesma editora que publica a TRANSPORTE MUNDIALPor se tratar de um projeto totalmente customizado, a maior parte dos dados da ficha técnica é de um Atego 2730
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