Scania apresenta motor Super de 11 litros para ônibus com foco na eficiência

A Scania apresentou hoje (29/07) duas novidades para o mercado de ônibus rodoviários que serão lançadas oficialmente na Lat.Bus, o maior evento do segmento na América Latina. Trata-se da chegada dos chassis equipados com motores Super, o já conhecido de 13 litros presente na linha de caminhões rodoviários e o Super 11 litros, que está estreando no Brasil, após ter sido apresentado na Suécia em abril deste ano.

Ganho de consumo sobre o Super 13 litros

Um dos destaques do propulsor de 11 litros é a economia de combustível. Já a versão de 13 litros, traz para os ônibus as mesmas vantagens já oferecidas pelos caminhões da linha Super, como a redução de consumo de até 8% em relação à geração anterior. Já a  novidade de 11 litros apresenta consumo de 2% menor que o Super de 13 litros.

Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil, destaca que a empresa está apresentando o trem de força mais econômico, de maior eficiência energética e mais durável da história da Scania no País.

“Vamos surpreender os clientes”, diz. Ele acrescenta que, além da eficiência, a gama Super reúne as vantagens da nova geração de ônibus Scania P8/Euro 6, lançada em 2022.

De acordo com Gallão, o motor Super de 11 litros traz uma série de inovações. Uma delas, que ele chama de “revolução”, é o cabeçote único, em de um para cada cilindro. Essa solução permitiu o aumento da taxa de compressão acima de 250 bar, distribui melhor as forças e garante o fechamento do bloco contra vazamentos.

Outros diferenciais são o gerenciamento preciso da respiração (admissão e exaustão) do ar e a eliminação total das válvulas, das borboletas e do sistema EGR.  Duas  engrenagens flutuantes acionadas hidraulicamente para adiantar o tempo dos comandos de admissão e escape proporcionam mais de 2% de economia de combustível em relação ao Super de primeira geração.

Novo motor apresenta várias novidades

Os diferenciais estão presentes também na taxa de compressão e no desempenho do freio motor, além disso, no gerenciamento térmico e arrefecimento. Da mesma forma, o tratamento de gases de escape, transmissão e eixos também trazem novidades, bem como a redução de 70 kg no peso total. Outro ponto importante é que a injeção de Arla 32 feita diretamente dentro da turbina contribuiu para a redução de consumo. Por fim, o tanque passou a ter capacidade de 105 litros.

O novo motor Super de 11 litros é produzido no complexo industrial da Scania em São Bernardo do Campo/SP. Quanto ao desempenho, as potências atendem 350 cv e 1.800 Nm de torque; 390 cv e 2.000 Nm, e 430 cv e 2.200 Nm. Já o Super de 13 litros entrega potências de 460 cv e 2.500 Nm, e de 500 cv de potência e 2.650 Nm de torque.

Em relação às aplicações, com 350 cv de potência, o novo motor atende à configuração 4×2 para fretamento e aplicação rodoviária de curtas distâncias. Por sua vez, com 390 cv será disponibilizado para chassis 4×2 e 6×2 para operações em linhas rodoviárias de curtas e médias distâncias. Enquanto isso, a versão mais potente, de 430 cv, atende linhas de longas distâncias na configuração de eixos 6×2.

Meta e crescer 20% em cinco anos

O objetivo da fabricante é crescer as vendas da marca em 20% nos próximos cinco anos, incluindo modelos a diesel, gás e elétricos. Atualmente, a marca detém a liderança com 32,7% de participação no segmento acima de 8 toneladas com motor traseiro. O Motor Super de 11 litros foi apresentado na Europa em maio do ano passado.

“O operador terá os melhores chassis da história da marca no País”, diz Mauricio Lucena, gerente de Vendas de Soluções para Mobilidade da Scania Operações Comerciais Brasil. Os novos produtos começam a ser vendidos na Lat.Bus.

Lucena observa que a atual linha formada pelos modelos K 320, K 370, K 410, K 450 e K 500 continuará a ser vendida. Ele diz que a substituição será gradativamente pela gama Super e que não terá motores a gás.