O Iveco Daily 35-180 Hi-Matic não tenta esconder sua vocação para o trabalho pesado. No entanto, faz isso com uma dose inesperada de refinamento. Logo de cara, o conjunto estrutural impõe respeito. O chassi em escada, com longarinas de aço e travessas reforçadas, aguenta o tranco como poucos no segmento.
Além disso, encara buracos, valetas e lombadas como parte da rotina e segue firme. Por isso, operadores relatam baixa incidência de trincas mesmo sob uso severo. Menos oficina, mais estrada.
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Enquanto isso, a dianteira revela inteligência prática. Desde a atualização visual de 2021, o para-choque mais ressaltado e dividido em três partes reduz custos em pequenos acidentes.
Torque desde cedo, sem enrolação
Debaixo da cabine, o veterano e eficiente motor FPT F1C Max 3.0 entrega 180 cv e robustos 49 mkgf. Porém, o destaque não está apenas nos números, está em como eles aparecem.
Desde baixas rotações, por volta de 1.200 rpm, o torque já entra em cena com força total. Assim, no trânsito urbano, o Daily arranca com facilidade, sobe ladeiras sem esforço e reduz a necessidade de trocas constantes.
Por outro lado, na estrada, mantém ritmo com naturalidade. Os 180 cv empurram o conjunto sem sofrimento, garantindo boas médias mesmo carregado. Sendo um trem de força compatível com seu PBT de 3.500 kg.
E aqui entra o grande trunfo. O câmbio automático ZF Hi-Matic de 8 marchas. As trocas acontecem de forma rápida e suave. Consequentemente, o motor trabalha sempre na faixa ideal, melhorando consumo, conforto e durabilidade.
Escolha do entre-eixos define o jogo
O modelo da Iveco mostra versatilidade ao oferecer duas opções de entre-eixos. De um lado, o modelo de 3.520 mm favorece manobras. Portanto, vira parceiro ideal no ambiente urbano, com raio de giro mais curto e agilidade acima da média.
Todavia, a versão de 3.750 mm amplia possibilidades. Nesse caso, entrega mais espaço para implementos, melhor distribuição de carga e mais estabilidade. Como resultado, encaixa melhor em operações interurbanas.
Cabine funcional, mas com margem para evoluir
Por dentro, o Daily aposta na praticidade. A posição elevada melhora a leitura do trânsito. Enquanto a ampla área envidraçada reduz pontos cegos. Além disso, os três assentos priorizam resistência e conforto, fundamentais para longas jornadas.
No centro do painel, a tela multimídia de 7” cumpre bem o papel, com comandos simples e conectividade direta. Ainda assim, fica a sensação de que sensores de ré e câmera traseira poderiam vir de série. Afinal fariam diferença no dia a dia.
Dirigibilidade que quebra preconceitos
Mesmo com DNA de carga pesada, o Daily surpreende ao volante. A direção leve, somada ao bom ângulo de esterço, facilita manobras em espaços apertados. Assim, o chassi-cabine se comporta quase como um veículo menor.
Ao mesmo tempo, o pacote de segurança acompanha o nível do conjunto. Nesse sentido, o Iveco Daily traz freios a disco nas quatro rodas, ABS, controle de estabilidade e assistente de partida em rampa que trabalham juntos para manter tudo sob controle.
Na prática entrega o que promete
Rodando no mundo real, o Daily confirma o discurso. Absorve bem pisos ruins, aguenta carga e mantém a compostura mesmo sob pressão.
No trânsito urbano, o câmbio automático reduz o cansaço e melhora a fluidez. Já nas subidas, a força em baixa rotação faz diferença. Em um trecho íngreme, subiu a 45 km/h a apenas 1.100 rpm.
Durante o teste, percorremos 142,7 km em trajeto misto, com média de 8,5 km/l. Um resultado coerente com a proposta.
