A Marcopolo começou, em 1º de dezembro de 2025, um extenso roadshow pelo Brasil para exibir os novos Viaggio G8 900 e Viaggio G8 1050 com motor dianteiro. A iniciativa amplia o portfólio da Geração 8, que já reúne Ideale 800, Viaggio 800, Viaggio 1050 com motor traseiro e toda a família Paradiso — 1050, 1200, 1350, 1600 LD e 1800 DD. Assim, a fabricante se aproxima dos operadores e demonstra, na prática, como a linha evoluiu para entregar mais eficiência, economia e conforto.
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Novo Viaggio G8 900: versatilidade para médias distâncias
O recém-lançado Viaggio G8 900 chega para atuar fortemente no fretamento e nas linhas regulares de curtas e médias distâncias. O modelo mede entre 12,7 e 13,6 metros e transporta 48 passageiros. Além disso, utiliza chassis com motor dianteiro e oferece poltronas executiva ou semi-leito, tomadas USB, elevador de acessibilidade, vidros colados com ventarola e porta pantográfica.
A Marcopolo posiciona o 900 como uma opção mais sofisticada, para operações rodoviárias leves, além de econômica. Isso porque o design moderno da versão com motor dianteiro melhora o coeficiente aerodinâmico, reduz o consumo de combustível, diminui emissões e garante melhor conforto térmico-acústico.
Construção mais sustentável, moderna e resistente
Ademais, o Viaggio G8 900 reúne componentes desenvolvidos para maior durabilidade e facilidade de manutenção. A tampa frontal em DCPD, os defletores e a portinhola de alumínio e o painel dianteiro interno em poliuretano revestido ampliam a resistência e elevam a qualidade do acabamento.
Externamente, o modelo segue a identidade estética da Geração 8. Ou seja, traz tiara em ABS, conjunto ótico com lâmpadas e faróis full LED como opcional. Além disso, conta com farol de neblina redondo, para-brisa mais amplo e retrovisores exclusivos. Na traseira, o desenho reafirma o padrão da G8 com lanternas mais luminosas e novos vigias e delimitadoras.
Cabine redesenhada e mais ergonômica
Por dentro, o Viaggio G8 900 recebeu um novo painel dianteiro, agora mais baixo, que melhora a visibilidade do motorista. O cluster digital facilita o acesso aos comandos, enquanto o novo sistema de desembaçamento oferece fluxo de ar 33% superior. Assim, o condutor trabalha com mais precisão e conforto em qualquer condição climática.
O modelo também incorpora o sistema Multiplex Lohr Amsys 4.3″, operado tanto por touchscreen quanto por teclas físicas. A manutenção fica mais ágil devido ao diagnóstico de falhas por Bluetooth. As teclas emborrachadas garantem maior durabilidade, e o teclado auxiliar abaixo do cluster amplia a autonomia de operação do motorista.
A parede de separação total, revestida de vinil, reforça o acabamento, a durabilidade e a facilidade de limpeza. A porta pode ser escolhida com dobradiça ou na opção de correr. Já a porta de acesso ao interior utiliza o sistema trole, que aumenta a vida útil do conjunto.
Conforto interno e climatização mais eficiente da linha Marcopolo
No salão, o sistema de refrigeração 115 ficou mais eficiente e alcança a temperatura de conforto de maneira mais rápida e homogênea. O novo porta-pacotes traz um sistema de fixação aprimorado. Assim, evita vibrações e reduz o nível de ruído interno. Além disso, o porta-focos exclusivo inclui ajustes integrados de volume.
A iluminação indireta ficou mais forte e uniforme, sem prejudicar o conforto visual. Com isso, os passageiros encontram um ambiente funcional e acolhedor. O pacote se completa com luzes de leitura em LED e saídas individuais de ventilação.
Segurança ampliada e manutenção mais rápida
A estrutura do Viaggio G8 900 utiliza anéis passantes de segurança em todas as colunas para aumentar a resistência a impactos e capotamentos — seguindo o padrão R66.02 VCA. A Marcopolo também oferece como opcional o sistema FIA de segurança passiva para a cabine, com coluna “B” tripla e deformação 78% inferior ao exigido pelas normas brasileiras.
Os testes frontais a 40 km/h, realizados em campo de provas com auditoria externa, mostraram que o conjunto absorve energia com deformação controlada. O que aumenta de forma significativa a proteção ao motorista.
Além disso, a engenharia redesenhou a disposição das centrais elétricas, agora instaladas no bagageiro e na parte dianteira do porta-pacote. O acesso ficou mais simples e a manutenção, consequentemente, mais rápida.
