Depois de concluir os testes de campo, a Daimler Truck North America (DTNA), dona da marca Freightliner iniciou a produção em série do Freightliner eM2. Trata-se da nova aposta para atender clientes de caminhões médios e semipesados (Classes 6 e 7) da América do Norte.
O caminhão, totalmente elétrico, atende aplicações de entrega urbana e de médias distâncias. Assim, o Freightliner eM2 se junta à linha composta pelo eCascadia Classe 8, o ônibus escolar elétrico Jouley e ao utilitário FCCC MT50e.
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Características e autonomia do Freightliner eM2
Construído sobre a plataforma do M2 106 Plus, um dos caminhões mais vendidos dos Estados Unidos com motor térmico, agora com o Freightliner eM2 o motor Detroit Diesel ganha versão elétrica. Para isso, sua montagem ocorre na plataforma ePowertrain. Mas com motor, eixos e baterias totalmente integrados.
Conforme informado pelo fabricante, o veículo chega nas opções de 190 cv contínuos, juntamente com uma bateria de 194 kWh e autonomia de 290 km com uma única carga. Há ainda a versão mais forte, com motor 255 cv, com bateria de 291 kWh e autonomia aproximada de 400 km. Vale lembrar que o Freightliner eM2 conta com PBT de até 15 toneladas.
Segurança
Ademais, com relação ao nível de equipamentos, o Freightliner eM2 traz uma série de recursos, por meio do conjunto de sistemas da Detroit Assurance. Assim, o caminhão oferece Active Brake Assist 5, sistema de frenagem inteligente, Adaptive Cruise Control (ACC), piloto automático. Assim como Lane Departure Warning (LDW), sensor de faixa de rolagem e Side Protection and Blind Spot Assist (SGA), sistema de sensores e radar para detectar pontos cegos.
Ou seja, os mesmos sensores presentes no Mercedes-Benz Actros à venda no Brasil. Afinal, trata-se de fabricantes pertencentes à Daimler Truck.
Seja como for, juntamente com o eCascadia, o Freightliner eM2 registrou mais de 1,5 milhão de quilômetros de teste de clientes. E foram realizados em uma variedade de aplicações do mundo real em quase 50 frotas na costa oeste dos Estados Unidos, Nova Jersey e Canadá. Os testes permitiram coletar o desempenho do caminhão.
