A SVD Transportes começou a testar um caminhão pesado 100% elétrico em operações regulares no Estado de São Paulo. O modelo escolhido é o SANY SE 437 kWh Composite, com configuração 6×4 e autonomia de até 400 quilômetros. A empresa pretende avaliar o comportamento do veículo em rotas conhecidas antes de decidir pela ampliação do uso da tecnologia na frota.
Os testes ocorrem em duas operações. A primeira liga a unidade da SVD em São Bernardo do Campo ao Porto de Santos, em um percurso de aproximadamente 70 quilômetros. A rota é utilizada no transporte de caminhões zero quilômetro destinados à exportação. A segunda atende Botucatu, no interior paulista, no transporte de chassis de ônibus para as encarroçadoras Caio Induscar e Irizar Brasil.
A SVD Transportes atua há 25 anos no transporte e na logística de veículos zero quilômetro. A empresa distribui caminhões, chassis de ônibus, máquinas agrícolas e equipamentos de construção para concessionárias e clientes em diferentes regiões do País. Também realiza operações destinadas aos portos de Santos, Paranaguá e Guarujá e transporta veículos por via terrestre para países como Argentina, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai.
Segundo Andressa Vale, da área Comercial da SVD Transportes, a empresa pretende usar os testes para levantar dados sobre consumo, desempenho e custos da operação.
“Nosso objetivo é avaliar, em condições reais de operação, o desempenho técnico, a eficiência energética e a viabilidade econômica do caminhão elétrico nessas duas rotas. Caso os resultados sejam positivos, pretendemos ampliar gradativamente a participação desse tipo de veículo em nossa frota”, afirma.
Regeneração na descida da serra
A empresa escolheu o modelo da SANY principalmente pelo consumo de energia e pelo sistema de regeneração durante as desacelerações. A característica ganha importância na rota entre São Bernardo do Campo e Santos, que inclui a descida da Serra do Mar.
De acordo com Andressa, o caminhão consegue recuperar uma quantidade significativa de energia nesse trecho. “Em uma viagem entre São Bernardo do Campo e o Porto de Santos, percurso de aproximadamente 70 quilômetros, o caminhão recupera uma quantidade significativa de energia durante a descida da Serra do Mar, chegando ao destino praticamente com o mesmo nível de carga da bateria”, explica.
A operação também permitirá à empresa comparar o comportamento do caminhão elétrico com as condições reais de uma atividade que envolve diferentes tipos de carga, trajetos e características de rodagem.
Para a SVD vê caminhão elétrico amplia possibilidades para o transporte de veículos
A SVD acompanha o crescimento da oferta de caminhões elétricos no mercado brasileiro e considera que a chegada de novos fabricantes amplia as possibilidades para empresas que atuam no transporte e na logística de veículos.
A companhia pretende consolidar os dados obtidos durante os testes em um estudo sobre consumo de energia, desempenho operacional e custos. A expectativa é apresentar os resultados na Fenatran 2026, marcada para 9 a 13 de novembro, no São Paulo Expo.
“Teremos cerca de dois meses de operação intensiva antes da Fenatran. Nesse período, vamos reunir indicadores técnicos e operacionais para elaborar um estudo detalhado sobre a aplicação de caminhões elétricos em rotas controladas”, afirma Andressa.
Além da operação de transporte, a empresa mantém atividades de logística outbound, armazenagem de caminhões, fornecimento de acessórios para personalização de veículos e uma divisão de seminovos. A companhia tem matriz em Curitiba/PR e filiais em São Bernardo do Campo e Sorocaba/SP, Ponta Grossa/PR, Canoas/RS, Mogi das Cruzes/SP e São Borja/RS.
A SVD também possui pontos de apoio em Itajaí/SC, Santana do Livramento/RS, Juiz de Fora/MG e em cidades da Argentina, Chile e Peru.
