Goiânia inicia operação com ônibus biarticulados elétricos

A partir desta segunda-feira (02/02), Goiânia/GO inicia a operação com ônibus biarticulados 100% elétricos no sistema BRT. Ao todo, são cinco unidades com chassi Volvo BZRT, produzidos pela fabricante na planta de Curitiba/PR. Cada veículo tem 28 metros de comprimento e capacidade para transportar até 250 passageiros, entre sentados e em pé.

Além do modelo biarticulado, a operação também passou a contar com 16 novos ônibus articulados Volvo BZR totalmente elétricos. Esses veículos têm 21 metros de comprimento e capacidade para transportar até 180 passageiros. Em ambos os casos, as versões elétricas utilizam carroceria Marcopolo Attivi.

Os veículos foram adquiridos pela GreenMob Capital e serão operados pela Metrobus, concessionária responsável pelo transporte coletivo na capital goiana. Os investimentos, superiores a R$ 2 bilhões, fazem parte do programa de modernização da mobilidade Nova RMTC. A iniciativa reúne, entre outras ações, a renovação da frota, a modernização de estações e terminais e a integração entre trânsito e transporte.

Os novos ônibus elétricos vão operar no sistema BRT da Região Metropolitana de Goiânia. Atualmente, as linhas atenden cerca de 180 mil passageiros por dia, o equivalente a aproximadamente 12 milhões por mês. No entanto, após a conclusão das obras e a integração de todas as linhas, a expectativa é alcançar 17 milhões de passageiros. Para isso, a rede contará com 50 quilômetros de corredores exclusivos e outros 55 quilômetros de ramificações.

Ônibus biarticulados elétricos contam com tecnologias avançadas de segurança

O presidente da Volvo Buses na América Latina, André Marques, conta que os novos ônibus elétricos articulados e biarticulados incorporam as tecnologias mais avançadas do DNA da marca. Segundo ele, a Volvo desenvolveu o biarticulado BZRT para atender aos mercados da América Latina e, além disso, a outros países que operam sistemas BRT.

De acordo com o executivo, os veículos utilizam controle eletrônico de estabilidade, sistema de direção ativa e controle dinâmico de trajetória, que ajuda a evitar saídas de pista. Além disso, os ônibus contam com sistemas de segurança ativa e sensores frontais e laterais. Esses dispositivos monitoram pontos cegos e ampliam a proteção de pedestres, ciclistas e outros usuários das vias. “Isso significa mais segurança para o passageiro, para o condutor e para todos os usuários do sistema”, complementa.

A Volvo iniciou a operação dos primeiros ônibus biarticulados a diesel em 2008. Por isso, conforme explica André Marques, o elétrico BZRT mantém uma configuração já conhecida pela fabricante. Ele  também destaca sistemas como suspensão, direção e articulações, que o mercado já aprovou e comprovou em aplicações severas.

Por fim, Marques afirma que este é o momento de transformar em realidade o que a Volvo Buses vem comunicando há algum tempo ao mercado brasileiro. “Por meio do BZRT, reunimos toda a nossa experiência de 50 anos no Brasil e mais de 30 anos no desenvolvimento de soluções para veículos articulados. Agora, essa expertise chega totalmente eletrificada”, conclui.

Eletropostos recarregam até 46 ônibus simultaneamente

Os ônibus elétricos articulados e biarticulados da Volvo utilizam dois motores elétricos e transmissão de duas velocidades. Para a operação em Goiânia, os veículos foram configurados com seis baterias. No entanto, conforme a necessidade operacional, é possível instalar até oito unidades.

Já a infraestrutura de recarga conta com um eletroposto equipado com um terminal de 23 carregadores de 240 kW. Entregue pelo Governo do Estado de Goiás, a estação tem capacidade para recarregar simultaneamente até 46 ônibus. A potência total chega a 6 MVA, volume de energia equivalente ao consumo simultâneo de cerca de 2.000 a 3.000 residências de porte médio

O ônibus Volvo biarticulado 100% elétrico começou a ser validado pela Volvo em 2024 no BRT de Curitiba/PR. O objetivo da fabricante é  atender ao transporte de passageiros em BRTs do Brasil e de países da América Latina, como são Bogotá (Colômbia) e Cidade do México (México).

Ficha técnica dos novos ônibus Volvo