O Volvo FH B100 Flex ganha cada vez mais espaço no transporte rodoviário brasileiro como uma solução prática para acelerar a descarbonização. Desenvolvido para rodar com biodiesel puro (B100) ou diesel convencional, o veículo oferece uma alternativa para transportadoras que querem reduzir emissões sem alterar drasticamente a operação.
Além disso, a marca classifica o caminhão como um NEV (New Energy Vehicle), ou seja, um veículo de nova energia. Assim, o modelo combina a robustez já conhecida da linha FH com uma tecnologia exclusiva de motorização flexível. Dessa forma, consegue operar com diferentes proporções de combustível e garante mais liberdade ao transportador.
Segundo Jeseniel Valério, essa flexibilidade representa um dos principais diferenciais do produto. “Quando abastecido com biodiesel puro, a redução nas emissões de CO₂ do poço à roda pode chegar a 90%, dependendo da origem e do método de produção do biocombustível”, destaca.
B100 Flex x Diesel S10
Na prática, o Volvo FH B100 Flex mantém uma operação muito próxima à de um caminhão convencional movido a diesel S10. No entanto, a engenharia da marca adaptou componentes específicos, como conexões entre tanque e motor, sensores dedicados e, principalmente, o software de injeção.
Além disso, esse sistema identifica automaticamente a mistura de combustível no tanque e ajusta a combustão em tempo real. Com isso, o caminhão mantém eficiência, desempenho e conformidade com a legislação Euro 6.
Segundo Jeseniel, essa inteligência embarcada faz toda a diferença. “O grande segredo está no software de injeção. Ele controla todo o sistema e permite que o caminhão opere com economia muito próxima à de um modelo diesel convencional”, explica.
Volvo FH B100 Flex atende diferentes operações
Outro ponto forte do veículo é a versatilidade. A Volvo disponibiliza a tecnologia nas configurações 4×2, 6×2 e 6×4, com potência entre 380 e 500 cavalos.
Além disso, a fabricante aplica o sistema em diferentes famílias da marca, como Volvo FM, Volvo FMX e Volvo FH. Dessa forma, amplia o uso em operações urbanas, regionais e de longa distância.
Por exemplo, as unidades entregues recentemente para a Potencial Biodiesel foram configuradas para longas distâncias. Com tanques adicionais, os caminhões superam 2.500 quilômetros de autonomia.
Mesmo assim, com a tancagem original, o modelo já alcança até 2.000 quilômetros.
Volvo FH B100 Flex já supera 300 unidades vendidas
Desde 2024, a Volvo já soma mais de 300 unidades do Volvo FH B100 Flex entre caminhões entregues e pedidos em carteira.
Esse crescimento reforça como o mercado passou a enxergar o biodiesel como uma solução viável para acelerar a transição energética. Ao mesmo tempo, a tecnologia reduz emissões sem depender exclusivamente de novas infraestruturas, como eletropostos ou corredores de hidrogênio.
Volvo FH B100 Flex reduz emissões de carbono
Sem dúvida, a pegada ambiental aparece como um dos principais diferenciais. Segundo dados da Volvo, enquanto o diesel S10 emite, em média, 3,04 kg de CO₂ por litro no conceito “poço à roda”, o biodiesel B100 registra apenas 0,66 kg.
Na prática, isso representa uma redução de cerca de 78% nas emissões de carbono. Além disso, esse índice pode chegar a 90% quando a cadeia de produção do biocombustível adota processos mais limpos.
Além da tecnologia B100 Flex, a Volvo também desenvolveu no Brasil parte importante das soluções embarcadas no caminhão. Entre elas está o I-Torque, sistema inteligente de gerenciamento de torque baseado em inteligência artificial. O recurso analisa peso da carga, topografia, velocidade e aceleração para otimizar o consumo de combustível.
Financiamento pelo Fundo Clima
Por fim, outro fator que fortalece a adoção do Volvo FH B100 Flex é o acesso ao financiamento pelo Fundo Clima, programa do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social.
A linha oferece juros mais baixos para a compra de caminhões com emissões reduzidas. Assim, o investimento se torna mais competitivo para transportadoras que buscam modernizar a frota e acelerar a descarbonização.
Apesar da fabricanter não revelar o valor exato do veículo,o FH B100 Flex é 5% mais caro em relação a versão diesel padrão, que pela tabela FIPE custa uma média de R$ 1.181.235,00.
