Se você acha que todas as picapes médias são parecidas, a Kia Tasman pode mudar um pouco essa impressão. Com linhas retas, para-lamas de desenho incomum e uma dianteira que foge do padrão tradicional do segmento, a primeira picape desenvolvida pela marca sul-coreana tem personalidade própria.
É um visual que provavelmente vai dividir opiniões. Mas, por trás da aparência pouco convencional, há uma picape que aposta em tecnologia, conforto e desempenho para conquistar espaço em um mercado cada vez mais concorrido.
Depois de ter sido apresentada ao público brasileiro durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, a picape começa a chegar às concessionárias. Com preço sugerido de R$ 249.990, a versão GL marca oficialmente a entrada da Kia em um segmento que movimentou 150 mil unidades no Brasil no ano passado e já acumulava mais de 86 mil emplacamentos entre janeiro e julho deste ano.
Ferramenta de trabalho
Segundo a Kia, o projeto foi desenvolvido desde o início como uma picape, utilizando construção com chassi separado da carroceria. A proposta é atender desde quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho até consumidores interessados em viagens, lazer e atividades fora de estrada.
Sob o capô está o motor 2.2 turbodiesel Smartstream, de quatro cilindros, com 210 cv e 45 kgfm de torque. O propulsor trabalha com uma transmissão automática de oito velocidades e sistema de tração 4×4, que oferece modos para diferentes condições de utilização.
O motorista pode selecionar as configurações Eco, Normal, Sport e My Drive para utilização em pisos pavimentados, além dos modos Mud, Sand e Snow para lama, areia e neve. O sistema também dispõe de reduzida e bloqueio do diferencial central, com distribuição de torque de 50% para cada eixo quando necessário.
Tasman é uma picape grande
Com 5,41 metros de comprimento e entre-eixos de 3,27 metros, a Tasman está entre as maiores picapes médias disponíveis no mercado. A cabine acomoda cinco ocupantes e, segundo a Kia, oferece 915 mm de espaço para as pernas no banco traseiro.
A caçamba mede 1.512 mm de comprimento, 1.572 mm de largura e 540 mm de altura, com volume de 1.173 litros. A capacidade de carga é de pouco mais de uma tonelada, enquanto a capacidade máxima de tração chega a 6.200 kg.
A distância livre do solo é de 231 mm. Os ângulos de entrada, saída e rampa são, respectivamente, de 28,9°, 26° e 23,7°. A capacidade de travessia de trechos alagados é de 800 mm, podendo chegar a 950 mm com a captação de ar elevada.
A suspensão dianteira utiliza arquitetura MacPherson, enquanto a traseira adota feixe de molas. Segundo a Kia, os amortecedores traseiros foram posicionados a 90 graus. A carroceria utiliza coxins hidráulicos para reduzir a transmissão de vibrações à cabine.
Tecnologia na cabine
Embora o exterior tenha uma proposta diferente, o interior dia cabine segue uma linha mais próxima dos atuais SUVs da marca. O principal destaque é o conjunto de telas ( duas de 12,3 polegadas: uma destinada ao painel de instrumentos e outra ao sistema multimídia) e um a display central de 5 polegadas para os comandos do ar-condicionado. O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A versão GL é a de entrada e traz ar-condicionado automático dual zone, partida remota, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, sensores dianteiros e traseiros e câmera de ré.
No quesito segurança, a Tasman vem equipada com seis airbags, freios a disco ventilados nas quatro rodas, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, controle de frenagem em declives e assistente de estabilidade de reboque, entre outros recursos.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos como ADAS, ainda não fazem parte desta primeira versão oferecida no Brasil. A Kia informa que uma configuração mais completa será lançada posteriormente, com recursos como frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de permanência e centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
Tasman completa portifólio 4X4 da Kia
A chegada da Tasman – importada da Coreia – representa uma nova frente de atuação para a Kia no Brasil. A marca já tem longa presença no mercado nacional, mas até agora não havia disputado o segmento de picapes. José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil e do Grupo Gandini, disse que além de um sonho antigo, a chegada do modelo completa uma trajetória iniciada décadas atrás, quando os primeiros veículos 4×4 da marca começaram a ser disponibilizados no País.
A Kia Tasman GL já está disponível nas concessionárias por R$ 249.990. A picape é oferecida em cinco opções de cores e conta com garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem.
O visual diferente da Tasman
O desenho da Tasman pode causar estranhamento à primeira vista. É uma picapona quadrada, robusta e diferente daquilo que hoje é oferecido no mercado. Principalmente em um segmento no qual a maioria das picapes parece seguir uma mesma receita visual, o modelo da Kia escolhe outro caminho. Sua dianteira é formada por linhas retas, grandes superfícies e elementos geométricos que criam uma aparência quase modular.
Mas a impressão inicial começa a mudar quando se conhece o interior, os equipamentos e o nível de acabamento. E é em movimento que a Tasman mostra melhor suas credenciais. O motor deixa o veículo leve e o volante é suave. Durante percurso fora de estrada, em uma fazenda no interior de São Paulo, a picape enfrentou rampas, ladeiras, buracos e outros obstáculos sem transmitir desconforto aos ocupantes.
Silencioso, o motor demonstra ter sobra de potência e trabalha em harmonia com a transmissão automática de oito velocidades. O conjunto permite superar os obstáculos com facilidade, mesmo em trechos mais irregulares.
Um detalhe que merece destaque é o sistema de assistência de partida em rampa. Inicialmente, ele mantém a picape freada por cinco segundos. O acionamento de um botão no console, porém, permite manter os freios acionados até que o motorista volte a pressionar o acelerador, quando o sistema é automaticamente desativado. O recurso é útil, por exemplo, em paradas em aclives ou durante manobras em terrenos mais difíceis.
