A Cummins Brasil iniciou os testes em campo do novo eixo tandem MT17XHE, primeiro exemplar da plataforma produzido no País. Fabricado na unidade de Osasco (SP), o componente passa por avaliação em aplicação real em parceria com uma montadora ainda não revelada. Ou seja, etapa que marca o avanço da estratégia de nacionalização da nova geração de eixos para caminhões 6×4 rodoviários.
A iniciativa representa um passo relevante dentro do cronograma de industrialização da tecnologia no Brasil. Após concluir a produção da primeira unidade local, a empresa direciona o conjunto para validação em operação nas estradas. Trata-se de processo essencial para comprovar desempenho, eficiência energética e confiabilidade em condições reais de transporte.
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Segundo Rafael Souza, diretor de produto e PMO da divisão de eixos da Cummins, a fase de testes confirma a maturidade do projeto. Do mesmo modo, evidencia a capacidade da engenharia local em integrar tecnologias globais ao processo produtivo brasileiro.
Sistema pode transformar caminhão 6×4 em 4×2
Entre as inovações previstas para a plataforma está um sistema capaz de transformar temporariamente um caminhão 6×4 em 4×2. A solução utiliza um conjunto completo de engrenagens entre os eixos. Assim, permite desativar uma das linhas de tração quando a aplicação não exige toda a capacidade do veículo.
Na prática, essa estratégia reduz arrasto mecânico e tende a melhorar o consumo de combustível em operações rodoviárias de longa distância. Porém, segundo a Cummins esse sistema ainda não será testado no Brasil. Mas a carcaça está pronta para receber essa atualização.
Mais capacidade para operações rodoviárias
Comparado aos eixos atualmente utilizados em aplicações semelhantes, como as famílias MT150 e MT160, o MT17XHE amplia eficiência e capacidade de carga em cerca de 20%.
Nesse sentido, o conjunto suporta até 91 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC), nível que tradicionalmente exigia eixos com redução no cubo das rodas. Ao eliminar essa necessidade, a Cummins busca simplificar o conjunto mecânico, melhorar o aproveitamento do torque e reduzir perdas de energia no sistema de transmissão.
Com os testes em campo agora em andamento, a empresa pretende validar o desempenho do novo eixo em condições reais de transporte rodoviário. A etapa também servirá de base para futuras aplicações em caminhões extrapesados destinados a operações de longa distância no mercado brasileiro.
Plataforma global chega à produção nacional
A Cummins apresentou a nova família de eixos MT17XHE globalmente em 2025, após sete anos de desenvolvimento. A arquitetura já opera na Europa desde 2020 e agora ganha versão nacional como parte da segunda geração da plataforma.
No Brasil, a industrialização começa de forma gradual. A planta de Osasco assume a usinagem das carcaças e a montagem dos conjuntos. Enquanto os diferenciais continuam importados neste primeiro momento. Ainda assim, o plano da empresa prevê ampliar progressivamente o conteúdo local até o fim da década.
