Novo pneu de carga da Bridgestone promete maior durabilidade

A Bridgestone apresentou ontem (11 de março) seu novo pneu de carga, um produto que chega ao mercado com a proposta de oferecer maior durabilidade e quilometragem. Batizado de R289, o modelo está inicialmente disponível na medida 295/80R22.5. Além disso, o lançamento marca o primeiro de outros previstos pela fabricante para ampliar o portfólio ainda neste ano.

De acordo com Pedro Silva, gerente de categoria de TBR da Bridgestone no Brasil, o R289 reúne tecnologias capazes de entregar desempenho superior ao da geração anterior. Para isso, a Bridgestone desenvolveu o pneu com um novo pacote de compostos, projetado para proporcionar um maior ciclo de vida total.

Novo pneu oferece 5% a mais de performance

Segundo Silva, a carcaça é um dos elementos centrais do novo produto. Ela garante maior durabilidade e permitindo até três recapagens. “Esse aspecto é relevante em um mercado como o brasileiro, que enfrenta forte concorrência de pneus importados”, destaca.

“Não estamos trazendo apenas um pneu com 5% a mais de performance em relação à geração anterior, mas um produto que também entrega menor resistência ao rolamento e melhor capacidade de resistir ao desgaste irregular”, explicou.

O R289 apresenta ainda um novo desenho de banda de rodagem e pode ser instalado em todas as posições do caminhão.

Redução de pneus recapados

O Brasil é o segundo País que mais realiza recapagem de pneus de carga no mundo. No entanto, esse segmento enfrenta perdas com a entrada de produtos importados, pois eles oferecem menor quilometragem média e também não apresentam qualidade suficiente para recapagem. Segundo o diretor de vendas da Bridgestone no Brasil, Marcos Aoki, esse movimento tem impactado o mercado.

Além disso, apesar do maior volume de pneus importados, esses produtos acabam reduzindo o número de recapagens no mercado brasileiro.

“A gente observa essa queda porque a matéria-prima de um pneu recapado é a carcaça. Assim, se ela não tem condições de ser reformada, o mercado naturalmente diminui”, afirma.

Atualmente, segundo Aoki, o mercado brasileiro se divide de forma equilibrada entre pneus novos e recapados. Ainda assim, o executivo prevê uma redução da participação dos recapados até 2027.

“Antes da pandemia, a presença de pneus recapados era maior que a de novos. Hoje, devido à menor qualidade ou à menor durabilidade das carcaças, esse segmento vem perdendo espaço”, explica.

Para concluir, o executivo reforça que o novo produto conta com garantia de fábrica até a terceira reforma. Isso é válido desde que o processo seja realizado pela rede Bandag. Segundo ele, a estratégia da Bridgestone é reduzir o custo por quilômetro rodado para os frotistas, e o R289 chega ao mercado com esse objetivo. O novo pneu tem custo estimado cerca de 2% superior ao da geração anterior.