A Hyundai Motor Company iniciou a operação da primeira frota de caminhões pesados movidos a hidrogênio da América do Sul. A empresa colocou oito unidades do XCIENT Fuel Cell para rodar no Uruguai, em uma aplicação real de transporte de cargas.
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Na visão da empresa, essa iniciativa marca um avanço concreto na descarbonização do transporte rodoviário na região. Ao mesmo tempo, posiciona o país como um dos pioneiros no uso de hidrogênio verde em operações logísticas.
Operação focada na logística florestal
Os caminhões integram o Projeto Kahirós e a proposta é reduzir as emissões na cadeia logística da madeira por meio do uso de hidrogênio produzido a partir de fontes renováveis.
Além disso, vale destacar que o projeto reúne empresas locais e conta com investimento de US$ 40 milhões do Grupo Santander, bem como apoio de organismos internacionais.
Como parte dessa estrutura, a iniciativa inclui um parque solar de 4,8 MW e uma planta de eletrólise com capacidade para produzir 77 toneladas de hidrogênio verde por ano.
As operações começam em novembro de 2026. A partir daí, durante a fase regular, seis caminhões devem rodar cerca de 1 milhão de quilômetros por ano. Paralelamente, outros dois veículos atuam como reserva e apoio à expansão da operação.
Estratégia acelera logística de emissão zero
A Hyundai adota uma abordagem prática. Em vez de projetos experimentais, a empresa aposta em operação contínua. Dessa forma, valida a tecnologia em condições reais de transporte pesado.
A montadora também fornece suporte técnico e treinamento. Com isso, equipes especializadas capacitam operadores locais para garantir eficiência e confiabilidade na operação.
Por outro lado, o Uruguai oferece um ambiente favorável. Em 2024, o país gerou 99% da eletricidade a partir de fontes renováveis. Assim, esse cenário viabiliza a produção de hidrogênio verde em escala e, ao mesmo tempo, reforça a proposta de logística limpa.
Hyundai XCIENT Fuel Cell: foco em autonomia e desempenho
O XCIENT Fuel Cell foi desenvolvido para operações de longa distância. O modelo combina potência, autonomia e capacidade de carga elevada. Entre os principais destaques técnicos constam sistema de célula de combustível com 180 kW, motor elétrico de 350 kW (469 hp) e 2.237 Nm, armazenamento de 68 kg de hidrogênio e bateria de 72 kWh com autonomia para até 720 km. Segundo a Hyundai, esse conjunto substitui caminhões a diesel sem comprometer produtividade.
Expansão global do hidrogênio
A médio prazo, a operação no Uruguai amplia a presença global da Hyundai no transporte a hidrogênio. A empresa já acumula experiência relevante em outros mercados. Por exemplo, na América do Norte, 63 caminhões já rodaram cerca de 1,6 milhão de quilômetros. Na Europa, 165 unidades superam 20 milhões de quilômetros em operação.
Com esses números, a Hyundai consolida o hidrogênio como alternativa viável para o transporte pesado. Ao mesmo tempo, cria um novo padrão para projetos de descarbonização na América Latina.
Segundo a Hyundai, a entrada dos caminhões a hidrogênio no Uruguai representa mais do que um projeto isolado. O movimento indica uma mudança estrutural no transporte de cargas. Na prática, a tecnologia deixa o campo experimental e passa a integrar operações comerciais. Isso abre caminho para novos investimentos, expansão da infraestrutura e adoção em outros países da região.
