A Stellantis amplia sua oferta para vans médias com um novo motor turbodiesel de 2,2 litros que entrega até 180 cv e 41 mkgf de torque. A novidade já equipa modelos como Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro e Peugeot Expert na Europa. Embora o anúncio se concentre naquele mercado, o lançamento pode indicar um prenúncio de mudanças nos modelos vendidos no Brasil futuramente. Especialmente em um momento em que frotistas buscam mais desempenho e eficiência operacional.
Além disso, a marca responde à demanda crescente por motores a diesel convencionais no segmento de veículos comerciais leves. Sobretudo em aplicações que exigem alta autonomia e robustez para longas jornadas.
VEJA TAMBÉM:
Copa Truck adota BeVant e abre nova vitrine para o biocombustível brasileiro
Scania vende três caminhões elétricos e acelera a criação da infraestrutura
DAF Brasil entrega CF 8×3 customizado para operação em mina de ouro
Dois níveis de potência e foco em versatilidade
Seja como for, a Stellantis oferece o novo 2.2 turbodiesel em duas faixas de potência, de 150 cv e 180 cv. Na prática, a versão de 150 cv pode trabalhar com câmbio manual de seis marchas ou com a transmissão automática EAT8 de oito velocidades. Já a configuração de 180 cv utiliza exclusivamente a caixa automática de oito marchas.
O torque máximo chega a 41 mkgf (400 Nm), o que coloca o conjunto entre os mais fortes da gama diesel atual, que varia de 120 cv a 180 cv. Dependendo da versão, o utilitário atinge até 185 km/h. Com isso, a Stellantis posiciona o novo motor no topo da oferta para quem precisa rebocar cargas pesadas, transportar maiores volumes ou rodar longas distâncias em rodovias.
Por outro lado, a estratégia não abandona as demais opções já disponíveis. A fabricante mantém versões menos potentes para operações urbanas e aplicações de menor exigência. Assim, amplia o leque para diferentes perfis de cliente.
No Brasil, desde 2025, os modelos da adotaram o motor 2.2 Turbodiesel Multijet II, entregando 150 cv de potência.
Conformidade ambiental e eficiência energética
Ademais, o novo motor atende à norma Euro 6 e traz atualizações técnicas relevantes. A Stellantis adota um sistema avançado de injeção direta e aprimora a recirculação dos gases de escape. Dessa forma, a fabricante busca equilibrar desempenho e consumo de combustível.
Ao mesmo tempo, a empresa reforça seu compromisso com a redução de emissões sem abrir mão da eficiência operacional. Para muitos clientes comerciais, o diesel ainda representa a solução mais viável do ponto de vista econômico, principalmente quando a infraestrutura de recarga limita a adoção de modelos 100% elétricos ou quando o perfil de uso exige autonomia elevada.
Portfólio ampliado e estratégia global
Com a nova motorização, a divisão Stellantis Pro One fortalece seu portfólio de veículos comerciais leves, que já inclui versões totalmente elétricas e opções com motores a combustão. Dessa forma, o grupo oferece múltiplas soluções de propulsão e adapta sua estratégia às diferentes realidades de mercado.
Na Europa, as vans médias do conglomerado figuram entre as de maior volume no segmento. Portanto, ao lançar um motor mais potente e eficiente, a Stellantis não apenas atende às exigências atuais dos operadores. Mas também prepara o terreno para possíveis atualizações em outros mercados.
Se a fabricante decidir expandir essa motorização para a América do Sul, modelos como Jumpy, Scudo e Expert poderão ganhar novo fôlego competitivo no Brasil.
