A Volkswagen Caminhões e Ônibus prepara uma ampla renovação de seu portfólio. A estratégia apresentada pela empresa na coletiva pré-Fenatran combina expansão da linha Delivery, novos caminhões elétricos e aumento de potência e capacidade nos segmentos de pesados e extrapesados. A investida inclui ainda o avanço da marca para uma nova faixa de veículos comerciais leves, abaixo do Delivery Express, conforme já publicado neste portal.
A apresentação reforçou uma meta clara da montadora de aumentar a presença em diferentes segmentos do mercado. A participação média no mercado de caminhões chegou a 26,88% entre janeiro e agosto de 2026, considerando os dados oficiais de emplacamentos divulgados pela Anfavea. Nos cavalos mecânicos, a fabricante informou participação de 19% no grupo de até 420 cv e de 9,6% nos veículos acima dessa potência, no período de janeiro a julho.
Volkswagen Delivery ganha novas opções elétricas
A principal expansão acontece na família Delivery. Depois do Delivery 11.180, a Volkswagen apresenta o novo 14.180, com capacidade para transportar até 10.100 kg de carga útil, 800 kg a mais que a versão anterior. O modelo também terá plataforma de carga de 7,2 metros. Segundo a empresa, a maior entre os caminhões de plataforma baixa do segmento. A proposta atende operações urbanas e de médias distâncias, incluindo distribuição de bebidas e comércio eletrônico.
Na linha elétrica, o novo e-Delivery 12 passa a oferecer até 250 km de autonomia e torque 7% maior. A recarga chega a 80% em uma hora, enquanto a capacidade de carga útil alcança 7.800 kg. O modelo recebe painel digital, multimídia e novos recursos de conectividade.
Outro produto novo é o e-Delivery 17, caminhão elétrico de 17 toneladas desenvolvido para aplicações urbanas. A VWCO informa carga útil de até 11.500 kg e capacidade para transportar oito paletes. A plataforma baixa é também uma das características do modelo, pensado para operações que utilizam caminhões médios a diesel, especialmente na distribuição de bebidas.
A engenharia também destaca a suspensão pneumática inteligente, que permite baixar a plataforma em até 70 mm. O sistema elétrico de 700 volts foi submetido a testes em condições severas, inclusive alagamento, e a ensaios em câmaras climáticas com temperaturas entre -25 °C e 55 °C.
Mais potência para o Meteor e Constellation
A Volkswagen também elevou a potência dos seus extrapesados. A família Meteor passa a contar com a versão Ultra e três novas configurações: 29.540, 28.540 6×2 e 28.500. A fabricante diz a redução no consumo de combustível com a nova motorização é de até 5% em relação à geração anterior.
A atualização envolve mais do que potência. O motor recebeu alterações no sistema de combustão, cabeçote e bomba d’água, além de aperfeiçoamentos no gerenciamento eletrônico. O Vice-presidente de engenharia da montadora, Rodrigo Chaves, explica que seleção de marchas também evoluiu com uso de dados de geolocalização e mapas de alta definição para antecipar as condições do percurso. “O desenvolvimento acumulou mais de 3 milhões de quilômetros de testes e mais de 30 mil horas de ensaios”, acrescentou.
O Meteor Ultra ganha novo interior, com painel digital, multimídia de 10 polegadas, bancos Premium, geladeira, climatizador e cama. No cockpit, a combinação das telas disponibiliza mais de 20 polegadas de área de visualização e mais de 100 funções. O sistema permite também integração com smartphone e comandos por voz.
Constellation em nova faixa de potência
A família Constellation também entra nessa nova faixa de potência. A Volkswagen apresenta os modelos 25.500 6×2 e 20.500 4×2, destinados a aplicações que não exigem cabine de 2,5 metros de largura, como transporte de combustível e cargas logísticas. O Constellation 480, porém, continuará disponível, segundo a montadora.
Outra estreia é o Constellation 33.540 6×4, desenvolvido para operações fora de estrada. O caminhão recebeu chassi e suspensão reforçados e utiliza o novo motor de até 540 cv. A capacidade técnica informada é de 125 toneladas, podendo chegar a 150 toneladas mediante avaliação e aprovação específica. A VWCO aponta aplicações como transporte de cana-de-açúcar e madeira.
A engenharia afirma que o modelo acumulou mais de 1 milhão de quilômetros em testes, incluindo operações com composições de até 160 toneladas. O caminhão também dispõe de sistemas de bloqueio de diferencial e entre eixos para situações de baixa aderência.
Volkswagen entra em nova faixa do mercado
A ofensiva da marca não termina nos caminhões. A Volkswagen confirmou a entrada no segmento de vans em parceria com a chinesa SAIC. Os veículos serão produzidos na China sob acompanhamento das equipes brasileiras de engenharia, produção e qualidade.
A fabricante informa que foram realizadas mais de 250 alterações e aperfeiçoamentos no produto, além de 1,5 milhão de quilômetros de testes e mais de 20 mil horas de ensaios. A comercialização começa no Brasil a partir da Fenatran, com entregas previstas para 2027. A Argentina será o segundo mercado.
