A XCMG prepara o lançamento do E7-95T no mercado brasileiro. O novo caminhão elétrico da marca estreia no próximo mês com foco em operações superpesadas nos segmentos florestal, canavieiro, mineração e construção pesada.
Reconhecida globalmente pela atuação em equipamentos da linha amarela, a fabricante chinesa avança no segmento rodoviário eletrificado e aposta justamente nas aplicações mais severas para ampliar presença no País. Desde 2021, quando iniciou a operação de caminhões no Brasil, a empresa já colocou cerca de 350 veículos elétricos em circulação.
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XCMG vai iniciar montagem de caminhões elétricos no Brasil
Segundo Rodrigo Setrak, gerente comercial de produtos eletrificados da XCMG no Brasil, a estratégia da marca sempre foi diferente da maior parte dos concorrentes.
“Quando chegamos ao Brasil com caminhões elétricos, já existiam alguns players focados em leves e semileves. Nós fizemos o caminho inverso e entramos diretamente nos pesados e extrapesados”, afirmou.
E7-95T estreia com 750 cv e CMT de 120 toneladas
O E7-95T chega ao mercado como o principal cavalo-mecânico elétrico da XCMG para aplicações de alta capacidade de carga. O modelo possui configuração 6×4 e capacidade máxima de tração (CMT) de 120 toneladas. Além disso, o caminhão foi homologado para PBTC de 74 toneladas.
Mas vale lembrar que a marca já havia apresentado na Fenatran de 2024, a versão do E7-80 com capacidade para 80 t de CMT.
O conjunto motriz é o mesmo para ambos. Ou seja, a nova versão mais parruda utiliza propulsor elétrico de ímã permanente com potência nominal de 260 kW (550 cv) e potência máxima de 490 kW, equivalente a 750 cv. O torque máximo alcança 285,7 mkgf.
Na transmissão, o modelo utiliza caixa AMT de quatro marchas. O sistema trabalha em conjunto com relação de redução traseira de 6.733:1, permitindo ao veículo enfrentar operações severas fora de estrada e aplicações mistas entre rodovia e campo.
Além disso, o caminhão conta com velocidade máxima de 89 km/h e capacidade de partida em rampas de até 30%.
Modelo mira operações de curta e média distância
Segundo a XCMG, o E7-95T foi desenvolvido especialmente para operações de tiro curto e rotas previsíveis. Ou seja, cenário em que os caminhões elétricos apresentam maior viabilidade econômica.
Nesse contexto, aplicações entre florestas, usinas, terminais ferroviários, centros logísticos e operações industriais aparecem entre os principais alvos do modelo.
“Quando falamos de operações de curta distância, o elétrico já entrega uma conta muito favorável. Principalmente em operações que rodam o dia inteiro e retornam para a base”, explicou Setrak.
Baterias LFP e sistema de recarga rápida
O E7-95T tem autonomia média de 200 km e utiliza baterias de íons de lítio do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato) com capacidade total de 400 kWh. O sistema opera com tensão nominal de 618 volts. Além disso, o caminhão utiliza sistema de recarga exclusivamente em corrente contínua (DC), com dois plugues padrão CCS2.
Outro destaque está no sistema de freio regenerativo, que reaproveita energia durante desacelerações e frenagens parciais. O modelo também conta com freios ABS, ESC e assistente de partida em rampa.
