O ranking de caminhões mais vendidos da Fenabrave em 2026 revela uma virada importante no mercado. Os caminhões pesados até avançam em participação, mas ainda não conseguem retomar o protagonismo absoluto. O principal motivo segue claro. Ou seja, o crédito caro limita a renovação de frota e freia decisões de compra.
Com isso, o mercado de caminhões mantém um cenário mais equilibrado. Modelos médios e semipesados continuam sustentando o volume. Enquanto os pesados crescem de forma mais lenta, especialmente no transporte rodoviário de longa distância.
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Ao cruzar os dados de abril com o acumulado do primeiro quadrimestre, o movimento fica evidente. Em outras palavras, há crescimento, mas sem dominância.
Caminhões pesados lideram, mas sem dominar
No recorte de abril, os caminhões pesados representam 47,8% do mix, segundo a Fenabrave. Na sequência aparecem os semipesados, com 31,6%.
Apesar da liderança, o número não traduz hegemonia. Pelo contrário. O mercado mostra uma divisão mais equilibrada entre aplicações, com destaque para veículos que operam tanto no rodoviário quanto em missões mistas.
Ou seja, o transporte de longa distância e o agronegócio seguem fortes. Mas já não puxam o mercado sozinhos como antes.
Semipesados ganham espaço com logística regional
Enquanto os pesados enfrentam o impacto dos juros, os semipesados avançam com consistência. O motivo está na aplicação logística regional, distribuição e operações vocacionais.
Modelos como VW Constellation e Mercedes-Benz Atego aparecem com força tanto no mês quanto no acumulado, reforçando essa tendência. Além disso, o custo de aquisição mais baixo e a maior versatilidade ajudam esses caminhões a ganhar espaço na decisão de compra.
Caminhões médios sustentam volume em 2026
Os caminhões médios seguem como base do mercado. Nesse sentido, no ranking da Fenabrave, modelos como VW Delivery 11.180 e Mercedes-Benz Accelo 1117 mantêm presença constante entre os mais vendidos.
Esse desempenho está diretamente ligado ao transporte urbano e ao varejo. Ou seja, segmentos que continuam demandando veículos ágeis e com menor custo operacional.
Programa Move Brasil ajuda, mas não resolve
Seja como for, os caminhões pesados ainda contam com o apoio do Programa Move Brasil, que entrou em vigor em janeiro e estimulou a compra de veículos de maior valor. E agora chega a sua segunda edição.
No entanto, o impacto do incentivo não compensa totalmente o peso das taxas de juros. Por isso, no recorte mensal, os semipesados ainda protagonizam.
Top 10 caminhões mais vendidos – acumulado (jan-abr)
- VW Delivery 11.180 – 1.810 (médio)
- Volvo FH 540 – 1.597 (pesado)
- Volvo VM 290– 1.114 (semipesado)
- MB Accelo 1117 – 1.091 (médio)
- DAF XF 530 – 1.077 (pesado)
- VW Constellation 26.260 – 971 (semipesado)
- MB Atego 2429 – 929 (semipesado)
- MB Atego 1719 – 918 (semipesado)
- Volvo VM 360 – 850 (pesado)
- Volvo FH 500 – 824 (pesado)
Top 10 caminhões mais vendidos – abril
- VW Delivery 11.180 – 597 (médio)
- Volvo FH 540 – 441 (pesado)
- Volvo VM 290 – 364 (semipesado)
- MB Accelo 1117 – 351 (médio)
- MB Atego 2429 – 275 (semipesado)
- VW Constellation 26.260 – 272 (semipesado)
- Volvo FH 500 – 272 (pesado)
- VW Constellation 17.210– 268 (semipesado)
- Volvo VM 360 – 266 (pesado)
- VW Delivery 9.180 – 195 (leve)
Fonte: Fenabrave
