A Daimler Truck acelera sua jornada rumo a um transporte mais limpo com o lançamento oficial de 14 caminhões elétricos Mercedes-Benz eActros 600 em rotas de longa distância. Os veículos passam a integrar a logística de fornecimento das fábricas da marca na Alemanha. Assim, conectando centros produtivos com componentes transportados de forma neutra em CO₂.
Caminhões elétricos assumem protagonismo nas rotas europeias
Como parte do projeto Electrify Inbound Logistics, a iniciativa amplia a eletrificação dos processos internos da Mercedes-Benz Trucks. A partir de agora, 14 parceiros logísticos operam com o novo eActros 600 para abastecer as unidades de Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel e Mannheim com peças e componentes vindos de diversas regiões da Europa.
Dessa forma, esse movimento reforça que o transporte de cargas elétrico de longa distância já é uma realidade e não apenas uma promessa futura. Na cerimônia de estreia, realizada em Wörth, os 14 caminhões partiram em comboio, simbolizando o início de uma nova fase da mobilidade elétrica na logística industrial.
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Rota sustentável e tecnológica
Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks, destaca que a chegada dos eActros 600 representa uma combinação poderosa entre inovação tecnológica e parceria estratégica. “Estamos enviando um forte sinal em direção ao futuro do transporte com zero emissões. Essa frota demonstra que soluções logísticas sustentáveis já estão em operação”, afirma.
Jürgen Distl, diretor de operações da montadora, complementa: “Mais de 20% dos nossos transportes regionais já são feitos com caminhões elétricos. Agora avançamos para o transporte internacional de longa distância com o eActros 600, um divisor de águas nesse segmento.”
Rotas desafiadoras e operação internacional
Seja como for, as rotas percorridas pelos novos caminhões variam entre 150 km e 600 km, atravessando inclusive fronteiras com Itália, República Tcheca e Luxemburgo. Ademais, em alguns casos, os caminhões utilizam infraestrutura pública de recarga e também pontos internos das fábricas e das transportadoras parceiras.
Com essa estrutura, a nova frota poderá percorrer até 2,5 milhões de quilômetros por ano sem emissões de CO₂. Além disso, o desempenho do modelo já vinha sendo testado desde setembro de 2024 na rota entre Kassel e Wörth, comprovando sua viabilidade em distâncias maiores.
Reconhecimento e parcerias de peso
O projeto Electrify Inbound Logistics, lançado em 2023, recebeu o Prêmio VDA Logistics 2025, um reconhecimento ao seu caráter inovador. A operação envolve grandes nomes da logística europeia, como Duvenbeck, Gruber Logistics, Raben Group, Paul Schockemöhle Logistics, entre outros.
Essa rede de parceiros permite que a Mercedes-Benz Trucks amplie sua estratégia de eletrificação com escala e eficiência. Como resultado, a montadora dá um passo importante para tornar suas fábricas ainda mais sustentáveis.
Infraestrutura de carregamento cresce com TruckCharge
Para viabilizar a operação elétrica em larga escala, a Daimler Truck também investe na ampliação da infraestrutura de carregamento nas fábricas. Somente em Wörth, por exemplo, já foram instaladas 15 estações de recarga, sendo seis delas do tipo TruckCharge de 400 kW.
Outras unidades, como Gaggenau, Kassel e Mannheim, contam com mais 11 estações em operação. A previsão é que até 2025, mais oito estações rápidas estejam funcionando, ampliando a cobertura nas principais instalações da fabricante.
Essa estrutura faz parte do pacote completo oferecido pela Daimler TruckCharge, que inclui consultoria, instalação e operação de sistemas de carregamento para frotas. A iniciativa busca acelerar a adoção da mobilidade elétrica no transporte de cargas por toda a Europa.
Carregamento semipúblico será tendência até 2030
Visando democratizar ainda mais o acesso à recarga elétrica, a Daimler Truck também aposta no modelo semipúblico, que permite às empresas disponibilizarem suas estações para terceiros, de forma controlada e remunerada.
Essa estratégia se soma à parceria com a Milence, joint venture que pretende instalar até 1.700 pontos de recarga públicos na Europa. Ao mesmo tempo, está em andamento a criação de uma rede semipública com mais de 3.000 pontos de carregamento rápido até 2030.
Esse ecossistema visa garantir que a infraestrutura acompanhe o avanço da tecnologia dos caminhões e a crescente demanda por transporte sustentável no continente.
