A Scania começa a dar um passo importante rumo à digitalização da visibilidade nos caminhões. Embora ainda não substitua os espelhos retrovisores principais por câmeras, a fabricante apresenta o Scania Long Haulage Camera Solution. Ou seja, tecnologia voltada à eliminação de pontos cegos e ao monitoramento do entorno do veículo.
O sistema ocupa o espaço onde hoje fica o retrovisor convencional e integra duas lentes com funções complementares. Enquanto uma câmera aponta diretamente para baixo, a outra cobre a área traseira lateral do caminhão e da carreta. Dessa forma, o conjunto amplia significativamente o campo de visão do motorista.
Além disso, sensores de detecção de ponto cego trabalham em conjunto com as câmeras. Sempre que o sistema identifica um obstáculo ou veículo na área monitorada, ele emite um alerta visual em vermelho na tela central da cabine.
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Integração com painel digital e função de gravação
Ao mesmo tempo, a Scania incorpora as imagens ao painel digital inteligente. A tela central exibe, de forma integrada, as informações das câmeras, o sistema de navegação e os comandos de áudio. Com isso, o motorista acessa todos os dados em um único ambiente, o que facilita a operação no dia a dia.
Ademais, outro destaque envolve a possibilidade de gravação. O sistema pode registrar automaticamente as imagens captadas, o que permite utilizar o material em análises pós-acidente ou em processos de seguro. Portanto, a solução não apenas melhora a visibilidade, como também agrega valor na gestão de riscos da operação.
A marca também oferece uma câmera frontal no lugar do espelho posicionado à frente do para-brisa. Assim, o conjunto cobre ângulos críticos que tradicionalmente dificultam a visualização.
Caminho para substituir espelhos já está traçado
Por outro lado, a Scania segue como a única grande fabricante que ainda não adotou câmeras no lugar dos retrovisores principais em seus caminhões de série. Mesmo assim, esse cenário deve mudar em breve.
Em 2021, a empresa já havia apresentado um conceito com câmeras instaladas abaixo do vidro lateral. Apesar disso, o projeto não avançou para produção na linha da Scania.
Agora, a expectativa gira em torno das próximas novidades da marca. A fabricante deve apresentar atualizações no IAA Transportation 2026, incluindo um sistema completo de câmeras para substituir os retrovisores principais. A expectativa é que novidade possa também chegar ao Brasil, na Fenatran deste ano.
Por aqui, a Mercedes-Benz foi a primeira a oferecer o espelho digital como opcional. A Volvo passou a disponibilizar também como opcional desde o ano passado. Todavia, o item, que custa em torno de R$ 15 mil, não representa nem 10% das vendas dos modelos no País.
Seja como for, enquanto aqui o custo de aquisição ainda pesa, fatores como aerodinâmica e custo por quilômetro rodado aceleram essa transição na Europa. Afinal, eliminar espelhos tradicionais reduz o arrasto aerodinâmico e melhora a eficiência energética. Ou seja, dois pontos cada vez mais decisivos no transporte rodoviário.
