Transportadores autônomos levaram 204,6 milhões de toneladas, revela CNTA

Os transportadores autônomos de cargas (TACs) consolidaram, em 2025, um papel central na logística brasileira. Segundo estudo da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), a categoria movimentou 204,6 milhões de toneladas em todo o País, ao passo que realizou 13,9 milhões de viagens e emitiu 17,8 milhões de MDFes com base em dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres. 

Além disso, o volume transportado cresceu ao longo do segundo semestre, sobretudo em agosto, julho e setembro. Ou seja, meses que concentraram os maiores picos de demanda e também o maior número de autônomos em operação. 

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Por outro lado, embora os números reforcem a relevância dos TACs, o estudo evidencia entraves estruturais importantes. Um deles aparece na baixa eficiência logística. Afinal, os caminhões rodaram 10,9 bilhões de quilômetros vazios, o que corresponde a 35,5% da distância total percorrida. 

Agronegócio puxa demanda pelos transportadores autônomos

No recorte por tipo de carga, o agronegócio lidera com folga. Entre os volumes identificados, a soja responde por 15,4%, seguida por milho, cimento, fertilizantes e farelo de soja. Ainda assim, chama atenção o fato de que 53,4% das cargas transportadas não possuem identificação nos MDFes, embora esse cenário tenha começado a melhorar a partir de outubro com mudanças no preenchimento dos documentos. 

Ao mesmo tempo, a geografia do transporte confirma a concentração econômica do País. São Paulo lidera tanto na origem quanto no destino das cargas, seguido por estados como Minas Gerais, Paraná, Rio Grande do Sul, Goiás e Mato Grosso, o que reforça os principais corredores logísticos nacionais. 

Frota envelhecida pressiona custos e emissões

Enquanto o volume transportado cresce, a qualidade da frota segue como ponto crítico. A idade média dos veículos chegou a 19,8 anos em 2025, com mais da metade das operações realizadas por caminhões acima de 16 anos. 

Consequentemente, esse envelhecimento impacta diretamente os custos operacionais, o consumo de combustível e também o desempenho ambiental. Não por acaso, a operação dos autônomos gerou uma estimativa de 6,29 milhões de toneladas de CO₂ equivalente ao longo do ano. 

Além disso, a predominância de cavalos mecânicos, responsáveis por 44% dos MDFes, indica forte atuação em operações de longa distância. Enquanto caminhões menores ampliam presença em regiões urbanas e cargas fracionadas.

Vale destacar que, em 30 de abril, durante o lançamento do programa Move Brasil 2, o presidente Lula cobrou das instituições financeiras maior sensibilidade com os transportadores autônomos, ao defender a ampliação e a facilitação do acesso ao crédito para a renovação da frota.

Entrada tardia e pouca renovação preocupam

Ademais, no perfil dos profissionais, o estudo mostra que a entrada na atividade continua tardia. Em 2025, a média de idade dos novos TACs ficou em 42 anos. Enquanto a média geral da categoria chega a 46 anos.

Segundo o presidente da CNTA, Diumar Bueno, muitos profissionais migram de outras atividades ou do regime CLT e só conseguem adquirir um caminhão em fases mais avançadas da vida econômica.

Porém, a baixa presença de jovens com menos de 25 anos indica barreiras relevantes. Como o alto custo de aquisição, dificuldades de crédito e condições operacionais adversas.

Ao mesmo tempo, os dados revelam outro movimento. Ou seja, 94,8% dos novos autônomos entraram no mercado com apenas um veículo. O que sugere menor capacidade de investimento inicial e operações mais limitadas.

Participação feminina avança, mas ainda é minoritária

Apesar dos desafios, há sinais de mudança no perfil da categoria. Em 2025, as mulheres representaram 16,3% dos novos registros de TACs. Trata-se do maior percentual já registrado, superando a média atual de 10,7%. 

Esse avanço indica uma abertura gradual do setor, ainda que a participação feminina permaneça minoritária no transporte rodoviário de cargas.

Monitoramento contínuo e desafios à frente

Diante desse cenário, a CNTA anuncia que passará a divulgar levantamentos trimestrais a partir de 2026. A proposta inclui comparativos históricos, análises estatísticas e leitura de mercado, com o objetivo de identificar tendências e apoiar políticas para o setor.