Os novos ônibus adquiridos pelo Grupo JCA elevam o padrão de segurança e desempenho da frota, segundo Igor Ivanovik, gerente de engenharia da Scania. Ele explica que a base dos modelos K 450 8×2 e K 320 4×2 combina potência, eletrônica embarcada avançada e componentes já conhecidos pela robustez no transporte rodoviário.
Além disso, a marca estruturou a oferta com foco no conforto do passageiro e na redução de esforço do motorista. Ou seja, dois pilares que se tornaram decisivos na operação atual.
Desempenho e trem de força de origem rodoviária
Dessa forma, o K 450 utiliza o mesmo motor da família de caminhões pesados Plus. O propulsor de 450 cv entrega 2.350 Nm de torque, o que garante força em subidas longas e acelerações rápidas nas retomadas.
Essa unidade também utiliza a tecnologia XPI, um sistema de injeção de combustível de altíssima pressão que melhora eficiência e resposta. O conjunto trabalha com uma caixa automatizada Opticruise de 12 marchas, equipada com o sistema Lay Shift Break, que realiza trocas mais rápidas e suaves. Essa evolução melhora o conforto dos passageiros. Além disso, aumenta a performance geral do ônibus em rotas rodoviárias.
No caso do K 320 4×2, o motor de 9 litros repete a configuração já conhecida da linha de caminhões P 320. O propulsor entrega 1.600 Nm de torque, número elevado para a categoria. O modelo também utiliza caixa Opticruise de 12 velocidades, o que padroniza a operação e facilita o treinamento de motoristas, todavia, cada configuração atende a um perfil distinto de aplicação. O K 450 foca o setor rodoviário de longas distâncias, enquanto o K 320 atende principalmente o fretamento e trechos de até média quilometragem.
Sistemas de segurança ativa de última geração
Os ônibus chegam com o pacote mais completo de segurança disponibilizado pela Scania. O destaque fica para o AEB (frenagem autônoma de emergência), que utiliza radar frontal para monitorar o tráfego e acionar a frenagem automaticamente sempre que o veículo identifica risco de colisão. O sistema se integra ao controle de distância selecionado pelo motorista por meio de teclas no volante, garantindo fluxo constante e mais seguro mesmo em rodovias movimentadas.
Além disso, o pacote inclui o LDW (aviso de saída de faixa), que detecta a invasão involuntária das faixas laterais e alerta o motorista com sinal sonoro e vibração no banco. O modelo também utiliza um sistema avançado de correção de trajetória, que atua nos freios de forma independente para estabilizar o veículo em curvas.
Ademais, a Scania adicionou ainda um recurso exclusivo para o modelo 8×2 K450. Um sistema antitombamento ativo por controle de suspensão a ar, que gerencia individualmente os bolsões da suspensão. Quando o veículo alcança cerca de 25° de inclinação, o sistema infla ou esvazia os bolsões de acordo com a necessidade, garantindo estabilidade imediata e evitando o capotamento. No entanto, esse recurso só alcança pleno desempenho porque trabalha integrado à leitura precisa do comportamento dinâmico do veículo.
Conforto e carroceria padrão ouro
Os modelos utilizam carrocerias Marcopolo G8 que aumentam o nível de conforto e ampliam a capacidade de passageiros. Além disso, a configuração 8×2 oferece mais estabilidade e suavidade no rodar, enquanto o 4×2 atende empresas que priorizam eficiência e menor custo operacional. Segundo Ivanovik, o Grupo JCA optou por um pacote que inclui todos os itens de segurança disponíveis, tanto nos modelos 8×2 quanto nos 4×2, o que cria uma frota padronizada e moderna.
Integração eletrônica e operação
A unificação da arquitetura eletrônica permitiu que a Scania mantivesse simplicidade operacional e pós-venda mais eficiente. O painel, o processo de carroçaria e a adaptação dos componentes seguiram etapas progressivas para evitar mudanças drásticas. Todavia, essa evolução traz mais precisão de dados, facilita diagnósticos e permite que o ônibus opere com mais inteligência.
