A Mercedes-Benz apresentou nesta terça-feira (15 de julho) os novos cavalos mecânicos pesados Axor 2038 4×2 e Axor 2545 6×2. Fora do mercado brasileiro desde o final de 2022, agora na versão Euro 6, o modelo traz uma série de novidades. Os novos veículos são focados nas operações rodoviárias de médias e longas distâncias.
Com mais de 100 mil unidades vendidas desde a primeira versão lançada em 2004, o Axor é considerado um caminhão de sucesso da marca. Por isso, o retorno do Axor ao mercado brasileiro é visto como parte da estratégia da Mercedes-Benz de aumentar sua participação no segmento de caminhões pesados.
Motorização e conjunto mecânico
O novo Axor é produzido com o motor Mercedes-Benz OM 460 LA Euro 6, de 13 litros, nas versões de 380 cv e 450 cv. A primeira entrega 380 cv a 1.600 rpm e torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm; enquanto o propulsor mais potente atinge 449 cv a 1.600 rpm e torque de 2.200 Nm a 1.100 rpm. O novo conjunto visa melhorar desempenho, economia de combustível e reduzir emissões.
O trem de força é complementado pela transmissão automatizada PowerShift 3 Advanced de 12 marchas. Essa caixa disponibiliza três modos de condução (Standard, Econômico e Power). O sistema de freio auxiliar inclui o freio-motor Top Brake de série e Retarder como opcional.
Cabine reestilizada
O novo Mercedes-Benz Axor retorna ao mercado brasileiro com a cabine totalmente reestilizada e design mais ao estilo dos modelos rodoviários da marca, no caso o Actros. As semelhanças estão no para-choque mais largo, nos faróis em LED e na grade frontal com o mesmo desenho, um pouco menor em razão da largura da cabine.
A nova cabine é disponibilizada nas versões leito teto alto e teto baixo, e conta com suspensão pneumática de série. Internamente, o caminhão traz piso com túnel de 200 mm. O banco pneumático oferece 11 regulagens, e o painel conta com display de 12,7 cm e sistema Eco Support. O volante é multifuncional, a chave é inteligente e a alavanca de câmbio é integrada à coluna de direção. Entre os opcionais, há geladeira e outros itens voltados ao conforto do motorista.
O chassi, por sua vez, é o mesmo do Actros e a suspensão é metálica. Com CMT (Capacidade Máxima de Tração) de até 62 toneladas nas versões padrão, o modelo pode alcançar até 68 toneladas com redução nos cubos. Segundo a Mercedes-Benz, a quinta roda foi reforçada, e o caminhão está apto a operar com implementos como baús, graneleiros, tanques, cegonhas e pranchas.
A versão 4×2 é indicada para composições de até três eixos, e a 6×2, para até quatro eixos, com até 58,5 toneladas de PBTC. O novo Axor concorre no segmento de cavalos mecânicos pesados 4×2 e 6×2, que representou 26% das vendas em 2024. Na versão 4×2, o modelo encontra várias aplicações no transporte de carga geral – semirreboques com baús, siders, cegonha, tanque e carga seca, entre outras. Enfim, a meta da Mercedes-Benz é vender mais de 1.000 unidades até o final deste ano.
Segurança e conectividade
Entre os itens de segurança, o novo Axor conta com freio eletrônico EBS, ABS, controle de tração (ASR), assistência de partida em rampa (Hill Holder), controle eletrônico de estabilidade (ESC), luz de freio de emergência (ESS) e alarme de ré com luzes intermitentes. O sistema elétrico adota bateria de 230 Ah.
No campo da conectividade, o novo Axor está integrado ao portal Fleetboard, que fornece monitoramento de frota e desempenho. Clientes também têm acesso ao Mercedes Club, programa de fidelidade que oferece recompensas por aquisição de peças e serviços na rede autorizada.
Desenvolvimento e testes
O desenvolvimento do novo Axor envolveu um ciclo de testes iniciado em 2021. Foram realizados 300 mil km de testes com 58,5 toneladas de PBTC, 193 semanas de testes funcionais, além de mais de 7.000 horas de simulações numéricas e 1.000 horas de testes em bancos de prova. A Mercedes-Benz estima que a quilometragem simulada equivale a sete voltas ao redor da Terra.
Segundo Jefferson Ferrarez, vice-presidente da Mercedes-Benz do Brasil, o retorno do Axor amplia o portfólio da marca para 45 modelos. Desta forma, cobre todos os segmentos de caminhões, dos leves aos extrapesados. No primeiro semestre deste ano, a fabricante emplacou 12.910 unidades, o que representou crescimento de 13% em relação ao mesmo período de 2024 e participação de mercado de 25%.
Exportações e estratégia global
Achim Puchert, CEO global da Mercedes-Benz Trucks, que veio ao Brasil especialmente para o lançamento, destacou a relevância do mercado brasileiro para a marca e o papel do novo Axor na estratégia internacional. O modelo será produzido com foco também em exportações. Com os dois novos produtos, a marca passa a oferecer 45 modelos de caminhões, dos leves aos pesados. Os preços promocionais são os seguintes: a versão 4×2 parte de R$ 698 mil, e a 6×2, de R$ 738 mil.
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