A eletromobilidade chegou à Copa Truck. A novidade será levada às pistas de corrida pelo caminhão Volkswagen Meteor híbrido da equipe R9. O projeto pioneiro partiu do piloto Felipe Giaffone e conta com um motor elétrico capaz de gerar o equivalente a 100cv. Essa potência extra vai auxiliar o propulsor mecânico de 13 litros que já conta com cerca de 900cv de potência.
Trata-se do primeiro caminhão híbrido de competição que se tem conhecimento na América Latina. Sua estreia será no próximo domingo (19/03) na etapa de abertura do campeonato da Copa Truck de 2023. O projeto de Giaffone é independente da equipe R9 e o objetivo é desenvolver o caminhão no decorrer do campeonato.
Batizado de Mission Zero, o projeto de desenvolvimento do caminhão VW Meteor de corrida conta a parceria da VWCO, CBMM, Ciser, R9 Competições e a startup Giaffone Electric. O foco principal dessa última é desenvolver e viabilizar projetos de mobilidade elétrica para vans, caminhões leves e pesados.
INTEGRAÇÃO INTELIGENTE
O funcionamento do caminhão híbrido conta com integração inteligente e sincronizada dos sistemas elétrico e combustão ao sistema de tração. Também opera junto a regeneração de energia com atuação durante as frenagens para recarregar a bateria. Essa tecnologia, conhecida como Kers, é utilizada na F1 desde 2014. E no caso do caminhão, o controle é feito pelo piloto por meio de botões no volante.
Luciano Cafure, diretor de Marketing da Volkswagen Caminhões e Ônibus, afirmou que a empresa apoiou o projeto por tratar-se de uma inovação, e trazer novidades para o mercado mantém a marca na liderança. “Estamos olhando para o futuro, para a sustentabilidade. É uma virada de chave no automobilismo brasileiro”, afirmou.
Ainda de acordo com o executivo, a participação no projeto demonstra seu pioneirismo da VWC no desenvolvimento de novas tecnologias. Lembrou que essa iniciativa busca o avanço da Copa Truck rumo à neutralização das emissões de carbono dos veículos e promovendo uma competição mais sustentável.
MEIO AMBIENTE
Desde o início das corridas de caminhão no Brasil, na década de 1990, as emissões têm sido combatidas nas pistas e atualmente e tornou-se mais necessária ainda com o alinhamento aos conceitos de ASG. Hoje é ponto pacífico na categoria, com ações inclusive fora dos autódromos onde acontece cada prova do campeonato.
Entre três projetos apresentados à organização da Copa Truck, o Mission Zero foi escolhido por ser inovador, porém para executá-lo Giaffone poderá abrir mão da competitividade enquanto o caminhão encontra-se em desenvolvimento. Para atender ao projeto houve também procedimentos no regulamento da categoria com o objetivo de trazer redução de emissões.
MATERIAL MAIS LEVE
Giuliano Michel Fernandes, executivo de marketing e comunicação da CBMM, destacou que a categoria é um laboratório para a empresa, que já tem parcerias no Rally dos Sertões e Fórmula E. “Faltava a Copa Truck. Temos enormes possibilidades de andar na frente”, disse. O motor elétrico aumentou o peso do caminhão em cerca de 200kg, porém ainda dentro do regulamento da categoria.
A CBMM, empresa fundada em Araxá/MG, em 1955, se posiciona como líder mundial na produção e fornecimento de produtos de Nióbio, material que traz alta resistência, já utilizada pela indústria automotiva e de implementos rodoviários.
Na categoria de corrida, essa solução pode aumentar o nível de segurança. Sua participação no aço é pequena (500 gramas por tonelada), porém eleva a resistência do material e a segurança, mesmo reduzindo espessuras de componentes, explicou Giuliano Michel Fernandes.
“Nosso foco é fazer implementações progressivas e aperfeiçoar componentes essenciais do caminhão. O Nióbio é um elemento chave nesta jornada altamente tecnológica. Pequenas adições deste metal são capazes de aumentar a performance de materiais utilizados, já que o veículo fica mais leve e consome menos combustível”, concluiu.
Outra parceira do projeto é a Ciser, fabricante de fixadores com mais de 60 anos de mercado. O portifólio da empresa conta atualmente com mais de 27 mil produtos agrupados em mais 500 linhas para atender clientes em mais de 25 países.
“Estamos muito entusiasmados em apoiar o piloto Felipe Giaffone em mais uma temporada da Copa Truck, especialmente pela iniciativa inovadora de desenvolver o primeiro caminhão híbrido com motores a combustão e elétrico da competição, acrescentou Jackson Dal Comuni, gerente de marketing da empresa.
Os produtos da marca são aplicados em diferentes segmentos da indústria automotiva, eletromecânica, construção civil, entre várias outras bem como e linhas branca e marrom, petróleo e gás, eletrônico, ferroviário, moveleiro, varejo e atacado.
