Cavalos mecânicos 4×2: MB Axor 2038 x VW Constellation 20.480

Embora não liderem o ranking dos caminhões pesados mais vendidos, os cavalos mecânicos 4×2 Mercedes-Benz Axor 2038 e Volkswagen Constellation 20.480 se consolidam como opções relevantes no mercado. Com características técnicas muito próximas e o DNA de fabricantes tradicionais, ambos competem diretamente no transporte rodoviário de cargas na faixa de 50 a 60 toneladas.

A ficha técnica do Constellation informa o PBTC homologado de 56.000 kg e Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 60.000 kg. Por outro lado, a do Axor cita apenas o CMT legal de 62.000 e o técnico de 68.000 kg, no segundo caso tratando-se do modelo com redução nos cubos.

O Volkswagen Constellation 20.480 4×2 chegou ao mercado em outubro de 2024. Já o Axor voltou em julho desse ano. O modelo havia saído do mercado brasileiro no final de 2022 e retornou reformulado. A missão da versão atualizada é ampliar a presença da marca no segmento de cavalos-mecânicos rodoviários.

Motorização e Desempenho

O Mercedes-Benz Axor 2038 4×2 vem equipado com o motor MB OM 460 LA, de 12,8 litros e 6 cilindros em linha. O modelo entrega 381 cv a 1.600 rpm e torque de 1.900 Nm a 1.100 rpm. A transmissão é a PowerShift 3, automatizada de 12 marchas. Ela foi projetada para trocas rápidas e eficientes, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível.

Essa transmissão conta com EcoRoll (que coloca em ponto morto para aproveitar a inércia e reduzir o consumo) quando não há demanda de torque) e dois modos de condução: o Economy faz as trocas em menor rotação do motor, enquanto o Power favorece o desempenho. Outro item é o sensor de inclinação do terreno, cuja função é ajustar automaticamente as trocas de marchas.

O Volkswagen Constellation 20.480, por sua vez, é impulsionado pelo motor MAN D26, de 12.4 litros e 6 cilindros em linha. Esse propulsor gera 480 cv a 1.800 rpm e torque de 2.400 Nm entre 930 e 1.350 rpm, com sistema de emissões que combina EGR e SCR.

A transmissão ZF V-Tronic de 12 marchas é automatizada. Ela tem Predictive Shifting, que usa GPS para antecipar trocas em subidas e descidas. O recurso Eco-Roll desacopla o trem de força em descidas suaves, permitindo a “banguela controlada”. Isso gera até 5% de economia de combustível. Por fim, a transmissão oferece três modos de condução: Eco, Normal e Power.

Portanto, tanto um quanto o outro entrega alto desempenho em subidas íngremes e ultrapassagens. Além disso, eles alcançam velocidades mais elevadas em aclives, o que resulta em retomadas mais rápidas e redução no tempo de viagem.

Os modelos das duas fabricantes contam com conjunto de suspensão metálica, com molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barra estabilizadora. Este é um padrão comum no segmento, que alia capacidade de absorção de impactos e resistência às condições severas das rodovias.

Cavalos mecânicos com cabines espaçosas

Os dois modelos oferecem cabines com teto alto e baixo e amplo espaço interno para movimentação do motorista. Igualmente, disponibilizam ergonomia e vários compartimentos adequados para acomodar objetos e bagagem, além de cama também dentro dos atuais padrões de conforto.

O Axor 2038 4×2 traz uma nova grade fron­tal, para-choque mais largo e faróis com lu­zes halógenas ou LED. essas características dão ao veículo ar de maior robusez. Já a altura interna da cabine teto alto é de 1.780 mm a partir do piso e o túnel central tem com 20 cm de altura.

O volante multifuncional – com regulagem de altura e profundidade – tem a alavanca do câmbio integrada à coluna de direção e combinada com a do freio auxiliar. O banco do motorista oferece assento pneumático com 11 regulagens, mas a geladeira é item opcional. A suspensão pneumática é item de série de série.

O painel reúne display de 12,7 cm com EcoSupport, que avalia o estilo de condução. Na parte externa, o Axor  traz uma nova grade frontal, para-choque mais largo e faróis com luzes halógenas ou LED. 

No quesito segurança, o Axor incorpora sistemas como EBS (freio eletrônico), ABS, ASR (controle de tração), Hill Holder, ESC, EBD e ESS (luz de freio de emergência). 

No VW Constellation, a cabine de teto alto oferece 1.913 mm do piso ao teto e 1.778 mm entre o túnel central e o teto. A suspensão conta com quatro pontos de amortecimento, e o banco do motorista dispõe de diversos ajustes, incluindo apoio lombar.

O pacote Highline acrescenta painel de instrumentos 100% digital, tela de 10 polegadas com mais de 80 funcionalidades, central multimídia de 7 polegadas sensível ao toque, conectividade com smartphone e assistentes de voz. Por fim, o sistema ainda integra o painel de instrumentos e permite ao gestor da frota monitorar dados da operação em tempo real por meio da plataforma RIO.

Pós-venda

Com tradição no mercado de caminhões, as duas fabricantes contam com ampla rede de concessionárias. Elas oferecem pacotes de manutenção e fornecimento de peças. O objetivo é manter os caminhões em operação pelo maior tempo possível.

Os preços sugeridos para o Mercedes-Benz Axor 2038 e o Volkswagen Constellation 20.480 são, respectivamente, R$ 690.000 e R$ 695.000.

PESOS (kg) VERSÃO 4×2

SUSPENSÃO