O caminhão mais vendido da história da Scania no Brasil foi o T 113, com 26.398 unidades comercializadas entre os anos de 1991 e 1998. Integrante da Série 3, a versão de maior sucesso da gama foi T 113 H 4×2 de 360 cv, que teve um total de 19.974 unidades entregues durante seus sete anos de existência.
Para comemorar os 60 anos de história no Brasil, nada melhor do que fazer uma releitura daquele que foi o seu maior clássico. E por isso a marca do grifo lançou na época a Edição Especial Scania 60 anos. E a linha escolhida para representar o T 113 foi a R, nas potências de 440 cv nas configurações de eixo 6×2, 6×4 e 8×2, e de 480 cv 6×4 – ambos com cabine Highline Streamline.
A série especial será oferecida em dois pacotes: Scania 113 Clássico e Scania 113 Clássico Estilo – esta é a mais completa e que TRANSPORTE MUNDIAL foi conhecer. Andamos na versão R 440 6×2 – que na linha convencional é o modelo mais vendido no mercado atualmente.
Nessa configuração, com o implemento convencional de 3 eixos, atende operações com PBTC de até 48,5 t, com ampla atuação como tanque, graneleiro, baú, cegonha, frigorífico, container etc. Mas também o modelo é direcionado a operações com vanderleia, possibilitando transportar mais já que o PBTC sobe para 56 t.
Em comum, os dois pacotes trazem grade frontal na cor da cabine, geladeira, degraus de entrada pintados e chapa do degrau superior pintado, farol de xênon, capa para o cubo de roda em alumínio polido, espelho retrovisor angular dos dois lados, placa especial de homenagem ao cliente, para-lamas dianteiro e superior dianteiro pintados na cor do veículo, calota dianteira e logotipo alusivo aos 60 anos e ao T 113.
De série e comum à linha convencional estavam o climatizador, a suspensão a ar da cabine e a transmissão Opticruise automatizada de 14 velocidades, sendo duas delas superlentas. Essa transmissão trabalha em conjunto com o motor DC 13, que está baseado num bloco de 12,7 litros e 6 cilindros em linha com sistema de injeção direta de combustível em conformidade com a P7 (Euro 5).
Equipado com um sistema próprio de injeção PDE com unidades injetoras e cabeçotes individuais, possui 4 válvulas por cilindro, turbo compressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Esse propulsor desenvolve potência de 440 cv a 1.900 rpm e torque de 234,9 mkgf de 1.000 a 1.300 rpm.
