A Volkswagen Caminhões iniciou uma nova etapa na busca por combustíveis renováveis no transporte pesado. Em parceria com a Amaggi, a montadora começou a testar caminhões movidos a B100, biodiesel produzido integralmente a partir de fontes vegetais.
Dessa forma, o projeto utiliza um caminhão Meteor 29.530 Highline 6×4, que passa por um ciclo de testes de 12 meses em operações logísticas reais no Centro-Oeste e no Norte do País. Assim, o objetivo central envolve avaliar o comportamento do combustível renovável em aplicações de alta demanda, típicas do transporte de grãos.
Além disso, os testes permitem analisar desempenho, consumo, desgaste de componentes. Assim como os impactos na manutenção dos veículos.
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Operação pesada em rotas do agronegócio
A operação reproduz o transporte diário realizado pela Amaggi no escoamento da produção agrícola. O caminhão trabalha em composições de nove eixos, como rodotrem e bitrenzão, consideradas algumas das configurações mais exigentes do transporte rodoviário.
O veículo percorre uma rota estratégica do agronegócio brasileiro. O trajeto começa em Sinop (MT), segue até Matupá (MT) e termina em Miritituba (PA). Ou seja, importante corredor logístico para exportação de grãos.
Ademais, a rodagem mensal prevista varia entre 8 mil e 10 mil quilômetros. O que permite gerar dados consistentes sobre a confiabilidade do biodiesel em aplicações intensivas.
Biodiesel de soja como alternativa ao diesel fóssil
O combustível utilizado no projeto é o B100 produzido pela própria Amaggi a partir de soja. Toda a produção utilizada nos testes sai de uma única unidade industrial instalada em uma fazenda no município de Lucas do Rio Verde (MT). Essa padronização garante maior controle sobre a qualidade do combustível durante todo o período de avaliação.
Estudos da Agência Nacional do Petróleo (ANP), da Abiove e da Empresa de Pesquisa Energética indicam que o biodiesel vegetal pode reduzir até 90% das emissões de CO₂ quando comparado ao diesel convencional.
Segundo Rodrigo Chaves, vice-presidente de engenharia da Volkswagen Caminhões e Ônibus, o projeto integra a estratégia de descarbonização da empresa.
“O avanço nos testes com biodiesel 100%, em parceria com a Amaggi busca validar uma rota efetiva de descarbonização, aprimorando desempenho, eficiência e confiabilidade operacional de nossos veículos”, afirma.
Caminhão Volkswagen recebe monitoramento técnico
Para garantir a precisão dos resultados, o Meteor utilizado no projeto recebeu adaptações específicas e acompanhamento técnico contínuo das duas empresas. Durante toda a operação, equipes de engenharia analisam indicadores como consumo, comportamento do motor, desgaste de peças e necessidade de manutenção.
Os dados obtidos vão orientar futuras aplicações do B100 em caminhões de transporte pesado. O veículo utilizado nos testes foi entregue à Amaggi pelo Grupo Mônaco, durante a inauguração da nova sede da concessionária em Cuiabá (MT).
Testes com B100 já somam 100 mil quilômetros
Enquanto o projeto com a Amaggi avança, outro teste conduzido pela Volkswagen em parceria com a EcoRodovias já apresenta resultados concretos. Nesse sentido, a frota operacional da concessionária Ecovias Noroeste Paulista atingiu a marca de 100 mil quilômetros rodados exclusivamente com B100 nos primeiros cinco meses do projeto.
O teste envolve quatro caminhões da marca. Um Meteor 29.530 utilizado como guincho, dois Delivery 11.180 também em versão de resgate e um Constellation 17.190 operando como caminhão-pipa.
Os resultados apontam disponibilidade técnica superior a 95%. E sem registros de falhas operacionais relevantes.
Para Monica Jaén, diretora de sustentabilidade da EcoRodovias, os números mostram que a tecnologia já apresenta maturidade operacional.
“Alcançar 100 mil quilômetros com disponibilidade acima de 95% demonstra que é possível reduzir emissões de forma imediata, mantendo eficiência e segurança operacional”, afirma.
