A estratégia da Scania na China começa a ganhar escala. A marca já acelera a produção da linha Next Era em sua nova fábrica em Rugao e, ao mesmo tempo, coloca nas ruas versões mais acessíveis do portfólio. Agora, os caminhões 460 R 4×2 chegam aos clientes com foco direto em custo-benefício. E, principalmente, com preço capaz de encarar fabricantes locais.
Anteriormente, a empresa havia apresentado um modelo 6×4 de 500 cv, com preço inicial de 588.000 yuans, o equivalente a pouco menos de € 80.000 (cerca de R$ 435 mil). No entanto, a nova fase da ofensiva traz uma configuração mais simples e estratégica. Ou seja, o cavalo mecânico 4×2 de 460 cv, tabelado a partir de 539.000 yuans, ou menos de € 70.000 (aproximadamente R$ 380 mil).
Esse valor, embora baixo sob a ótica europeia, posiciona o modelo de forma competitiva no mercado chinês. Assim, a Scania reduz uma das principais barreiras históricas da marca no país, que é o alto custo de aquisição.
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Foco em eficiência e adaptação local
Enquanto isso, operadores começam a testar o produto em aplicações reais. A Zhucheng Zhongwang Logistics, especializada em transporte refrigerado no nordeste da China, já incorporou unidades 4×2 à frota. A escolha não ocorreu por acaso. Embora a configuração de dois eixos ainda seja menos comum no país, ela avança gradualmente graças ao menor consumo de combustível. Além disso, graças às tarifas de pedágio mais baixas.
Todavia, no campo técnico, o Next Era mantém a base europeia, porém com ajustes relevantes. A cabine segue a estrutura da tradicional linha R, mas adota um design frontal simplificado e exibe o nome da marca em caracteres chineses. Assim, reforçando a conexão com o mercado local.
Ao mesmo tempo, o trem de força combina um motor de 12,7 litros com uma caixa de câmbio de 14 velocidades, derivada da plataforma Scania Super. Ainda assim, surgem mudanças importantes. Nesse sentido, a engenharia inclui turbocompressor específico para a aplicação chinesa e eixos fornecidos pela fabricante local Hande. Internamente, painel, volante e acabamento também passaram por revisão. Enquanto os sistemas eletrônicos priorizam comunicação em chinês.
Preço competitivo pode destravar mercado
As primeiras avaliações da mídia especializada chinesa apontam uma recepção bastante positiva. De um lado, o modelo preserva a reconhecida eficiência energética dos caminhões europeus, tradicionalmente até 2 a 3 litros mais econômicos que concorrentes locais. De outro, finalmente entrega um preço mais próximo da realidade do país.
Historicamente, esse equilíbrio não existia. Caminhões europeus sempre enfrentaram resistência na China justamente pelo custo elevado e pela preocupação com manutenção. Agora, porém, a produção local em Rugao muda esse cenário e, consequentemente, abre espaço para maior penetração da marca.
Dessa forma, a Scania tenta resolver a equação que durante anos limitou sua presença no maior mercado de caminhões do mundo e oferecer tecnologia e eficiência sem afastar o cliente pelo preço. Se a estratégia se sustentar, o Next Era pode marcar um novo capítulo para a fabricante no Oriente. Assim, acirrar a disputa com as gigantes chinesas dentro de casa.
