O volume de caminhões vendidos pela Volvo em 2022 é o maior já atingido pela montadora no mercado brasileiro nos últimos 10 anos. Um ano histórico para a companhia, no qual a marca registrou vendas de 26.147 caminhões entre os quais 24.093 foram licenciados antes do encerramento do ano. No entanto, a expectativa para 2023 é de redução das vendas e um dos motivos é o aumento de custo decorrente da tecnologia Euro 6.
Apesar de 2022 ter sido um ano de conquistas para a marca, o presidente do Grupo Volvo América Latina, Wilson Lirmann, observou que 2023 será desafiador. Ele estima que o total caminhões acima de 16 toneladas seja de cerca de 75 mil unidades no mercado interno. Para o executivo o impacto que essa alta é um dos fatores capazes de fazer a diferença nas entregas desse ano. “Além disso, pesa também as condições econômicas adversas, notadamente os juros altos”, complementou.
Resultado positivo
O resultado positivo de 2022 coloca o Brasil na condição de segundo maior mercado da marca em todo o mundo. A comemoração da montadora se estende ainda ao segmento de ônibus, tanto em volume de entregas de veículos no mercado interno e exterior como também da apresentação de novos produtos com novas tecnologias.
O FH 540 se destacou como o caminhão pesado mais vendido no mercado brasileiro pelo quinto ano consecutivo, com 8.317 emplacamento, enquanto os modelos VM tiveram 8.700 unidades emplacadas, maior parte delas puxada pelo VM 270. De acordo com o diretor executivo de caminhões da Volvo do Brasil, Alcides Cavalcanti, as vendas totais de VM atingiram em 2022 quase 10 mil unidades, um recorde alcançado pela linha que em 2023 completa 20 anos de lançamento.
O executivo destacou também o bom desempenho de modelos VM vocacionais (principalmente destinados à construção e mineração), cujo aumento de vendas foi de 46% no período. Os pontos de atendimento para esses veículos da marca saltaram de 32 para 59. O emplacamento de semipesados mais os pesados atingiu juntos 97.856 unidades conforme número divulgado pela Anfavea, a associação que reúne fabricantes de veículos automotores (32.848 semipesados e 65.008 pesados).
A alta das vendas de caminhões em 2022 recebeu um impulso da virada de tecnologia de emissões P7 para P8 (Euro 5 e 6, respectivamente) que trouxe com ela aumento de preço dos veículos produzidos a partir de janeiro desse ano. Boa parte dos negócios foram fechados na Fenatran, evento que gerou para a Volvo 20 milhões de reais em negócios. Segundo Cavalcanti, outro dado é que de cada 10 caminhões novos entregues oito saem com plano de serviço Ouro, Azul ou Prata.
Ônibus em alta
A expectativa para o mercado de ônibus em 2023 é de continuação do processo de renovação de frotas que marcou a retomada do setor ano passado. O presidente da presidente da Volvo Buses Latin America, André Marques, afirmou que a Volvo foi a fabricante que mais cresceu em volumes no ano passado, com 658 veículos emplacados. O crescimento é de 79% em relação a 2021, especialmente pela recuperação do segmento rodoviário, com alta de 220%.
Marques lembrou que 2022 foi marcado também por grandes vendas: 240 unidades para São Paulo e 100 articuladas para o BRT do Rio de Janeiro. “Além disso, a Volvo foi a grande vencedora da maior licitação de ônibus Euro 6 do continente, com entregas de 566 chassis para Santiago, capital do Chile”, destacou. A Volvo enviou também 99 ônibus para a Guatemala.
No total as vendas para na América Latina atingiram 1.967 unidades, as quais representaram participação de 34% nas entregas mundiais da marca nesse tipo de veículo em 2022. De acordo com Marques, o continente tem forte representatividade nos negócios da Volvo Buses global. “Os países da nossa região são estratégicos para os negócios da companhia”, acrescentou.
Para o executivo, 2022 também foi histórico para a Volvo no segmento de ônibus. Ele destaca o lançamento do BLZ (chassi 100% elétrico). O modelo vai iniciar os testes de demonstração nas capitais dos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná, além das cidades de Bogotá (Colômbia) e Santiago (Chile). Marques citou também o lançamento do Volvo BR 510R Euro 6, o mais avançado chassi rodoviário pesado da marca no País. Equipado com o mesmo trem de força da linha FH, um dos destaques do veículo é a redução de 9% do consumo de combustível em relação à versão anterior.
